Les carburants diesel sont utilisés depuis plus d’un siècle, et l’utilisation et la production de ces carburants se sont développées pour englober un large éventail de procédés et d’objectifs. Les carburants diesel rouge et vert ne sont pas strictement liés ou comparatifs et ne sont que deux exemples de ce phénomène.
Diesel rouge
Le diesel rouge est du carburant diesel qui a été teinté en rouge pour l’identifier dans un but précis. Les colorants utilisés peuvent être détectés à des niveaux extrêmement bas, même si le combustible a été mélangé avec un grand pourcentage de combustible non teint. Les lois spécifiques varient d’un pays à l’autre, mais en général, le diesel teinté en rouge indique que l’huile est destinée à une utilisation hors route ou comme huile de chauffage, et n’est donc pas assujettie à la taxe plus élevée sur le carburant des consommateurs.
Diesel vert
Contrairement au diesel rouge, le diesel vert ne se réfère pas littéralement à la couleur de l’huile. Il s’agit d’une forme de production de l’huile qui est plus économique que le diesel traditionnel, qui est un sous-produit du processus de raffinage du pétrole. Alors que le diesel vert et le biodiesel sont créés à partir de graisses végétales et animales, le diesel vert utilise la technologie du raffinage du pétrole pour obtenir un produit qui est plus chimiquement similaire aux huiles raffinées traditionnelles.
Implications
Bien que le diesel rouge et le diesel vert puissent sembler être deux produits diesel très différents, ils reflètent tous deux un effort accru au cours des dernières années pour contrôler la création et la consommation de pétrole. L’existence du diesel rouge est en grande partie liée à la taxation de l’huile à moteur, tandis que le diesel vert est une tentative de remplacer une ressource non renouvelable par un produit renouvelable chimiquement similaire.
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