La plupart des automobiles d’aujourd’hui ont des freins à disque sur les roues avant, et beaucoup ont aussi des freins à disque sur les roues arrière. Les freins à disque préforment mieux que les freins à tambour, et leur simplicité mécanique les rend plus fiables. Les composants d’un frein à disque sont ouverts à l’environnement difficile environnant, et même si la rotation du disque permet au frein d’expulser la plupart des saletés et des débris, il arrive parfois que la contamination s’accroche sur le disque et le rotor. Garder le frein à disque propre maintiendra les performances de freinage à un niveau optimal et éliminera les grincements irritants des freins et autres problèmes gênants.
Garez la voiture sur une surface plane et serrez le frein de stationnement. Mettez les boîtes de vitesses automatiques en position « Park » et placez les boîtes de vitesses manuelles en première ou en marche arrière. Desserrez légèrement les écrous de roue et soulevez la voiture. Soutenez la voiture sur une béquille d’essieu. Retirez complètement les écrous de roue et retirez la roue.
Retirez les deux boulons de retenue de l’étrier. Saisir fermement l’étrier et le faire glisser vers le haut et le retirer du disque. Si l’étrier est têtu, secouer fermement l’étrier plusieurs fois pour forcer le piston à se rétracter un peu, puis réessayer. Suspendre l’étrier à l’aide d’un fil ou d’un cordon élastique, en prenant soin de ne pas étirer ou plier le flexible de frein.
Faites glisser les plaquettes de frein hors de l’étrier. Si des clips de retenue sont présents, ils peuvent être retirés de l’étrier à l’aide d’un tournevis ou à l’aide d’une pince. Veillez à ne pas endommager les pinces pendant le retrait.
Ouvrir le capot et desserrer le bouchon du réservoir de liquide de frein. Le réservoir est habituellement situé à l’arrière du compartiment moteur du côté du conducteur. Sur les modèles récents, le réservoir est généralement en plastique semi-transparent, ce qui rend le niveau de liquide visible de l’extérieur. Rentrer le piston de l’étrier en plaçant le pivot de broche d’un grand collier en C sur le bord de la face frontale du piston, en accrochant l’extrémité du cadre du collier à l’arrière de l’étrier, et en serrant le collier pour pousser le piston dans le cylindre. Gardez un œil sur le réservoir de liquide de frein pour vous assurer qu’il ne déborde pas lorsque le piston se rétracte et que le liquide de frein remonte dans le réservoir. Si le réservoir a l’air de déborder, utilisez une poire ou une seringue pour retirer une partie du liquide de frein.
Nettoyer le disque de frein ou le rotor. La surface de friction du disque doit être propre et relativement lisse. La plupart des impuretés peuvent être éliminées en appliquant le liquide de nettoyage des freins et en essuyant le disque avec un chiffon. Un anneau de rouille autour de la jante du disque est normal, de même qu’un revêtement mince ou une légère rouille sur la surface sans frottement du disque. Toute piqûre ou éraflure légère sur la surface de frottement du disque peut être traitée en faisant tourner le disque sur un tour dans un atelier de freins ou un magasin de pièces d’automobile. Si des piqûres ou des éraflures importantes sont évidentes, le disque doit être remplacé.
Nettoyer les plaquettes de frein. Enlevez et grattez les anciennes cales, puis nettoyez la plaquette en appliquant le liquide de nettoyage des freins et en l’essuyant avec un chiffon. Les salissures tenaces peuvent être éliminées à l’aide d’une brosse métallique ou d’une toile émeri. Examinez attentivement la surface de la doublure et grattez toute contamination visible. Si les garnitures sont usées, inégalement usées ou endommagées, remplacez les plaquettes.
Nettoyer l’étrier. Appliquer le liquide de nettoyage des freins et essuyer avec un chiffon. Utilisez une brosse métallique pour enlever la saleté et les dépôts tenaces. Faites très attention à ne pas endommager le joint d’étanchéité du piston en caoutchouc. Nettoyez également les glissières de frein et les boulons des étriers.
Lubrifier généreusement les patins d’étrier et les boulons de frein avec de la graisse de frein. Veillez à ne pas mettre de la graisse sur le disque ou les plaquettes. Appliquer de nouvelles cales à l’arrière des plaquettes de frein. Remonter le frein en suivant les étapes dans l’ordre inverse. Abaissez le wagon et vérifiez le niveau de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein pour vous assurer qu’il se trouve à la marque pleine, mais pas au-dessus. Testez le fonctionnement du frein avant de conduire.
Laisser un commentaire