Lorsqu’un système de climatisation Honda Civic est diagnostiqué, il doit y avoir du fréon dans le système. Si le système a une fuite quelque part et que le fréon a disparu, il ne s’agit plus d’un système actif qui peut être vérifié. Une fuite devrait être réparée avant que le diagnostic puisse se poursuivre. Le fréon ne peut pas être libéré dans l’atmosphère et doit être récupéré dans une machine et réutilisé. Il y a une amende importante pour l’avoir relâché dans l’air. Pour les besoins de cette procédure, un testeur de circuit et un jeu de jauges de climatisation seront nécessaires.
À propos du système de climatisation
Il y a plusieurs parties d’un système de climatisation, ce qui le rend quelque peu complexe. Les principales parties du système de climatisation sont les suivantes : Compresseur : Cela augmente la pression et la température du fréon. Séchoir : Il élimine les sédiments et capture et retient l’humidité. Condenseur : Il agit comme un radiateur et libère la chaleur dans l’atmosphère. Accumulateur : Il fait la même chose que le sécheur, sauf qu’il est utilisé pour capturer le fréon liquide afin qu’il n’atteigne pas le compresseur. Selon l’année, la Honda Civic peut avoir une sécheuse ou un accumulateur, mais jamais les deux. Valve d’expansion : Cette valve prend le fréon haute pression et le transforme en un spray basse pression et basse température qui se déplace dans l’évaporateur à l’intérieur de l’habitacle et retire la chaleur.
Diagnostic
Parce qu’il y a tellement de pièces en jeu, la première chose à faire est de tester le système de l’intérieur de la voiture et de voir exactement ce qui se passe, de sorte qu’il y a un endroit approprié pour commencer à chercher un problème.
Si le ventilateur intérieur ne s’allume pas avec le climatiseur, soulevez le capot avec le moteur en marche et le climatiseur en marche. Regardez si le compresseur tourne et sentez le plus grand tuyau d’air conditionné pour voir s’il fait froid. Si c’est le cas et que le compresseur est en marche, le système est en bon état et le problème se situe au niveau du moteur de la soufflerie. Si le compresseur n’est pas en marche, le problème pourrait être une question d’alimentation du système, une mauvaise tête de commande sur le tableau de bord ou l’absence de fréon. Commencez par vérifier les fusibles du tableau des fusibles et des relais sous le capot côté conducteur. Remplacer les fusibles si nécessaire.
Si les fusibles n’étaient pas le problème, branchez les jauges de climatisation au système avec la ligne rouge du côté haut (la petite ligne) et la ligne bleue du côté opposé, de grand diamètre, côté basse pression. La jauge devrait montrer près de 36,3 kg. sur le côté bas bleu et 140 sur le côté haut rouge, en fonction de la température extérieure. Le compresseur est à l’arrêt. Il faut une telle pression pour actionner l’interrupteur du côté bas et permettre au compresseur de fonctionner. À ce stade, le ventilateur intérieur est un problème distinct si le compresseur n’était pas en marche et sera traité par la suite.
Si la pression sur les manomètres était inférieure à la pression prescrite, il y a une fuite dans le système. Il doit être réparé pour continuer sous le capot. Le ventilateur se trouve sous le tableau de bord du côté passager, près de la boîte à gants. Utilisez le testeur de circuit et vérifiez l’alimentation au connecteur à 2 fils du moteur de la soufflerie (la clé et le ventilateur doivent être en marche). Si le ventilateur n’est pas alimenté, c’est que le ventilateur est mauvais. S’il n’y a pas d’alimentation, passez à la résistance du moteur du ventilateur juste à côté du moteur du ventilateur. Il est généralement à gauche et légèrement à l’arrière, et est utilisé pour contrôler la vitesse du ventilateur. Vérifiez si la résistance est alimentée. S’il y a de la puissance, la résistance du moteur du ventilateur est le problème et doit être remplacée. Il s’agit d’un problème très courant et peu coûteux. On peut le faire sans se rendre dans un magasin. S’il n’y a pas de courant, c’est une mauvaise tête de contrôle sur le tableau de bord.
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