Une unité de climatisation est chargée d’un réfrigérant. Le fréon est le terme le plus couramment utilisé pour désigner le réfrigérant d’un système de climatisation. Le fréon, ou R12, a été utilisé jusqu’aux années 1990, mais a été abandonné en raison de ses effets néfastes sur l’environnement. Le fluide frigorigène actuellement utilisé est appelé R134a sur un véhicule et R22 pour une unité de climatisation domestique.
L’air conditionné de la voiture ne soufflera pas d’air froid.
Le climatiseur d’une voiture est muni d’une conduite de haute et de basse pression. S’il y a trop de réfrigérant dans l’appareil, il se peut que le système ne fonctionne pas correctement. Faites vérifier le niveau de réfrigérant si l’air ne sort pas aussi froid qu’il le devrait, habituellement au moins 4,44 degrés C plus froid que la température ambiante.
Ralenti brutal ou décrochage sur une voiture
Le compresseur d’air du climatiseur peut ne pas fonctionner correctement lorsque le système est surchargé de réfrigérant. Cela peut en fait causer la voiture elle-même à courir grossièrement ou même mourir dans certains cas. Une vérification de la pression des conduites d’air conditionné à haute et basse pression peut déterminer si une trop grande quantité de fluide frigorigène peut être à l’origine de ce problème.
L’air froid n’est pas soufflé par l’unité de climatisation de la maison.
Tout comme le climatiseur d’une voiture, le climatiseur d’une maison ne fonctionnera pas correctement avec trop de fréon. Il fonctionnera de la même manière qu’un appareil dont la quantité de fluide frigorigène est insuffisante. Bien que l’air puisse encore souffler par les évents, il ne sortira pas assez froid pour refroidir efficacement votre maison. Le surremplissage du système avec du frigorigène interfère avec le fonctionnement du compresseur du climatiseur.
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