Les moteurs à courant alternatif sont partout. Ils alimentent votre laveuse et sécheuse. Vous pouvez les trouver dans votre lave-vaisselle, votre broyeur d’ordures et votre système de chauffage, ventilation et climatisation. Il y a des moteurs à induction et à induction, des moteurs à induction et à condensateur, et des moteurs à condensateur et à condensateur. Chacun de ces moteurs à courant alternatif est différent, mais ils sont tous identiques d’une seule et même manière : ils sont tous constitués d’un ou plusieurs enroulements « Run » et d’un ou plusieurs enroulements « Start ».

Mécaniquement, un moteur à courant alternatif ne comporte que deux pièces mobiles principales, un rotor et un interrupteur de démarrage centrifuge qui déconnecte l’enroulement de démarrage du circuit une fois que le moteur atteint les deux tiers de sa vitesse de fonctionnement nominale.

Coupez le disjoncteur du circuit de dérivation auquel le moteur est connecté. Retirez le couvercle à l’extrémité du moteur recouvrant les connexions électriques et tirez l’un des fils de ligne assez loin pour que les mâchoires de l’ampèremètre à pince s’enclenchent autour de lui.

Allumer le disjoncteur. Comparez la lecture de l’ampère à pleine charge (FLA) estampillée sur la plaque de nomenclature du moteur. Ce que vous recherchez, c’est une consommation de courant beaucoup plus élevée. Une consommation de courant élevée, c’est-à-dire tout ce qui dépasse 110 % de la FLA nominale du moteur, est une indication sûre d’un problème. Une consommation de courant élevée accompagnée d’un fonctionnement très bruyant est une bonne indication de problèmes de paliers de moteur ou d’un arbre de rotor tordu.

Coupez à nouveau le disjoncteur. Vérifier le démarrage des condensateurs de démarrage du moteur. Si le moteur ronronne fort mais ne démarre pas sous charge et que l’ampèremètre indique une consommation de courant de six à dix fois la valeur FLA du moteur, le problème peut être un condensateur de démarrage défectueux, un interrupteur de démarrage bloqué en position ouverte ou un enroulement de démarrage ouvert. Décharger le condensateur en court-circuitant ses bornes avec un tournevis isolé. Court-circuiter les bornes en plaçant la pointe du tournevis contre une borne et en pressant l’arbre métallique contre l’autre borne tout en maintenant le tournevis par sa poignée isolée en plastique.

Retirez l’un des fils du condensateur. Réglez votre DMM sur la fonction Ohms et touchez les sondes aux bornes du condensateur. Si l’affichage du compteur indique une résistance « 0 », le condensateur est court-circuité et doit être remplacé. Si le condensateur est bon, l’affichage indiquera une résistance très élevée ou infinie. Vérifier le condensateur de marche du moteur, s’il y en a un, de la même manière.

Débranchez les extrémités des enroulements de démarrage et faites tourner les enroulements au niveau de la plaque à bornes du moteur en tirant les connecteurs enfichables des connecteurs mâles. Le diagramme sur la plaque de recouvrement des bornes indiquera quels fils vont aux enroulements de départ et lesquels vont aux enroulements de course.

Réglez votre DMM sur la fonction Ohms et effectuez une lecture de résistance à travers chaque enroulement. Une lecture « 0 » sur l’un ou l’autre enroulement indique un enroulement court-circuité et que le moteur doit être remplacé. Une lecture de résistance « infinie » à travers n’importe quel enroulement indique un enroulement ouvert et que le moteur doit être remplacé. La résistance réelle des enroulements de départ et de marche variera selon la marque et le modèle du moteur, mais une bonne règle empirique est que la résistance de l’enroulement de départ sera approximativement trois fois la résistance de l’enroulement de marche, si les enroulements sont bons. Les enroulements de départ ont des fils de calibre plus petit et plus d’accord que les enroulements de départ, de sorte qu’ils ont une résistance plus élevée.

Placez les sondes de votre DMM sur les bornes du commutateur de démarrage. Une lecture de résistance infinie indique qu’un interrupteur de démarrage est bloqué en position ouverte et qu’il devra être nettoyé ou remplacé.

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