Si votre bateau n’est pas déjà équipé d’un tachymètre, vous n’obtenez qu’une image partielle de la performance de votre bateau. Vous n’avez peut-être jamais été aussi près de tester les limites de la performance de votre bateau pour apprendre ce qu’il ferait. L’ajout d’un tachymètre au tableau de bord de votre bateau vous permet de pousser le moteur de votre bateau jusqu’à la limite spécifiée par le fabricant – appelée  » grande ouverture  » dans le manuel de l’opérateur du moteur – sans dépasser cette limite, empêchant ainsi l’hémorragie interne du moteur.

Débranchez la batterie du bateau.

Dénuder 1/2 pouce d’isolant aux deux extrémités de tous les fils. Utilisez une pince à sertir pour sertir les connecteurs annulaires aux deux extrémités de l’un des fils rouges et du fil noir et une extrémité de chacun des fils gris. Sertir une lame femelle sur une extrémité du fil rouge restant et un connecteur annulaire à l’autre extrémité.

Desserrer l’écrou sur le poteau « NEG » d’un instrument adjacent à l’emplacement du tachymètre qui est activé par le contacteur d’allumage. Glisser l’un des connecteurs annulaires sur l’un des fils rouges sur le poteau, revisser l’écrou sur le poteau et serrer. Glissez le connecteur à l’autre extrémité du fil sur le poteau du tachymètre marqué « BAT ».

Glissez l’un des connecteurs annulaires sur le fil vert sur la borne à l’arrière du tachymètre marqué « GND ». Retirez l’une des vis de la masse commune du bateau, glissez le connecteur de l’autre extrémité du fil noir sur cette vis et revissez la vis dans la masse commune, en serrant la vis à l’aide d’un tournevis.

Glisser le sectionneur de lame femelle sur le sectionneur de lame mâle à l’arrière du tachymètre. Fixer le connecteur annulaire à l’autre extrémité au poteau « POS » ou « + » d’un instrument adjacent et éclairé.

Soudez les extrémités nues de chacun des fils gris aux extrémités nues des fils provenant de l’unité d’envoi avec un fer à souder et du fer à souder argenté. Raccordez la borne annulaire de l’un des fils gris à la connexion « GND » à l’arrière du tachymètre et la borne annulaire de l’autre fil gris à la borne « SIGNAL » du tachymètre.

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