Symptômes d’une courroie d’entraînement usée

Les courroies d’entraînement assurent la locomotion des différentes pompes et accessoires sous le capot qui permettent à votre voiture de continuer à fonctionner. Pour cette raison, vous devez garder un œil sur eux et sur leur état.

Importance

On ne saurait trop insister sur l’importance d’une courroie d’entraînement. Bien qu’il s’agisse d’une simple pièce, il fait fonctionner tellement d’aspects différents d’une voiture que sans elle, le véhicule devient inutile et inutilisable.

Histoire

Ford prétend populariser le style actuel de courroie de transmission utilisé dans la plupart des modèles. Jim Vance, ingénieur d’état des matériaux de l’entreprise, a conçu une courroie unique qui entraîne de nombreux accessoires pour la Mustang 1979. Auparavant, les constructeurs automobiles utilisaient plusieurs courroies, mais même les concessionnaires se plaignaient de la complexité de la situation, de sorte qu’une seule courroie d’entraînement est devenue monnaie courante.

Identification

Les symptômes comprennent une vibration qui augmente à mesure que vous accélérez, un bruit de cliquetis ou de craquement qui est le plus fort lorsque vous tournez au ralenti, et un sifflement ou un bourdonnement qui devient particulièrement apparent lorsque vous tournez. L’effilochage, la déchirure ou les fissures doivent être visibles lors de l’inspection de la courroie – vous pouvez également remarquer l’huile du moteur sur la courroie.

Prévention/Solution

Vérifiez le manuel de votre voiture : les courroies de transmission doivent être remplacées régulièrement, comme indiqué par le fabricant. De nombreux mécaniciens recommandent une nouvelle ceinture tous les 100 000 milles ou dès l’apparition des symptômes.

Les idées fausses

Par rapport à son rôle primordial dans le bon fonctionnement de la voiture, la courroie d’entraînement est une pièce bon marché et facile à remplacer. Sur la plupart des voitures, ce travail ne devrait pas prendre plus de 30 minutes ou coûter plus de 39 € dans un magasin (à partir de 2009).

Un regard d’expert

Les courroies d’entraînement peuvent aussi être appelées courroies serpentines parce qu’elles serpentent à l’avant du bloc moteur. Un autre nom est « ceinture accessoire », en raison du rôle de la pièce dans l’entraînement des équipements périphériques tels que les pompes et l’alternateur.