Le Jaguar de type S est un moteur à six cylindres, ce qui signifie qu’il a deux couvercles de soupapes, l’un sur le côté gauche du moteur, l’autre sur le côté droit. Lorsque vous changez les joints du couvercle de soupape, faites les deux côtés en même temps, car le caoutchouc s’use sous l’effet de la chaleur et du mouvement constant du moteur. L’huile qui fuit sur le côté du moteur pourrait constituer un risque d’incendie si elle s’accumule, surtout si elle s’accumule sur le collecteur d’échappement.
Débranchez le câble négatif de la batterie à l’aide de la clé appropriée. Mettez-le de côté en veillant à ce qu’il ne touche pas le métal. Desserrer les colliers de serrage pour retirer le conduit d’air à l’aide d’un tournevis. Dévissez et retirez le boîtier du filtre à air à l’aide de la douille appropriée. Si votre NIV se situe entre M45255 et N52047, dévissez le réservoir de liquide de direction assistée, mais laissez les conduites attachées. Dégagez le passage.
Retirer le couvercle de la bobine d’allumage sur la bougie à l’aide d’un tournevis. Retirer l’indicateur de niveau d’huile et son tube à l’aide de la douille appropriée. Jeter le joint torique. Retirez le faisceau de câbles du moteur gauche de ses supports sur le couvercle de soupape et placez-le à l’écart. Retirer l’agrafe de retenue de la conduite de carburant à l’aide d’un tournevis. Dégagez la conduite de carburant. Marquez les connecteurs du faisceau de câbles d’antenne, puis débranchez-les. Retirer les bobines à l’aide de la douille appropriée.
Dévissez l’assemblage du couvercle de la vanne, en utilisant la douille appropriée. Soulevez le couvercle de soupape du moteur. S’il colle, tapez-le avec un maillet en caoutchouc pour briser le sceau. Jetez les joints d’étanchéité et les joints toriques des boulons de retenue.
Nettoyer le couvercle de la soupape et les surfaces de montage du joint de tête à l’aide du grattoir en plastique et des chiffons. Appliquer une fine couche de silicone RTV sur la surface de montage du joint d’étanchéité du couvercle de vanne. Installez le joint d’étanchéité sur le couvercle de la vanne. Installez de nouveaux joints toriques sur les boulons de retenue. Presser une perle de silicone RTV de 3 mm aux deux endroits où le couvercle de valve rencontre la tête. Installez le couvercle de la soupape et serrez les boulons à un couple de 7 pieds-livres.
Remontez la conduite de carburant et le faisceau de câbles. Branchez les bobines. Installez un nouveau joint torique sur l’indicateur de niveau d’huile, puis réinstallez l’indicateur. Réinstallez le couvercle de la bobine sur la fiche. Réinstallez le filtre à air et le conduit. Laissez la batterie débranchée.
Retirer le couvercle de la bobine d’allumage sur la fiche à l’aide de la douille appropriée. Retirer le tuyau en PCV à l’aide de la douille appropriée. Déclipser le faisceau de câblage du moteur et l’écarter. Marquez les connecteurs du faisceau de câbles d’antenne, puis débranchez les bobines. Retirer les bobines à l’aide de la douille appropriée.
Dévissez et retirez le couvercle de la vanne à l’aide des douilles appropriées. Si le couvercle de la valve ne se détache pas facilement, tapotez-le avec un maillet en caoutchouc pour briser le joint. Nettoyer le couvercle de la soupape et les surfaces de montage du joint de tête à l’aide du grattoir et des chiffons. Jetez les joints toriques du boulon de retenue et l’ancien joint d’étanchéité.
Enduire la surface de montage du couvercle de vanne d’une fine couche de silicone RTV. Monter le joint d’étanchéité sur le couvercle. Placez une perle de 3 mm de RTV à l’endroit où le couvercle rencontre l’avant du couvercle. Glisser les nouveaux joints toriques sur les boulons de retenue. Vissez le couvercle sur la tête, en serrant les boulons à 7 pieds-livres de couple.
Fixez de nouveau le faisceau de câbles aux couvercles de vanne. Réinstallez les bobines et branchez-les. Réinstallez le tuyau en PVC. Réinstallez le câble négatif de la batterie.
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