Les moteurs hors-bord Mercury sont l’une des principales marques de l’industrie des moteurs de bateaux. Fournir un service de qualité supérieure et des pièces facilement disponibles a été l’un des piliers du succès de Mercury et reste vrai aujourd’hui. Une pièce particulière qui s’use souvent sur tous les moteurs hors-bord est la pompe à eau. La pompe à eau est un dispositif qui utilise une roue en caoutchouc pour aspirer l’eau à travers le carter du moteur et dans le compartiment moteur pour refroidir le moteur. Le remplacement de la pompe à eau est une pratique d’entretien courante pour les moteurs hors-bord Mercury et peut être effectué en quelques minutes par un professionnel chevronné ou en moins d’une demi-heure par un mécanicien de bateau novice.

Retirez les boulons du carter d’engrenage inférieur (la partie du moteur à laquelle l’hélice est fixée). S’assurer que la transmission est au point mort et que les quatre boulons sont retirés du boîtier.

Tirez lentement mais fermement le boîtier inférieur pour l’éloigner du boîtier supérieur. Les seules choses qui maintiennent les deux parties du boîtier ensemble à cet endroit seront l’arbre de transmission, l’arbre de transmission et les faisceaux de câblage. Débranchez les faisceaux de câbles et retirez le boîtier inférieur jusqu’à la fin.

Monter le carter inférieur dans un étau moteur avec l’arbre d’entraînement pointé vers le haut ou parallèle au sol. Retirez les quatre boulons qui maintiennent la pompe à eau sur la transmission à l’aide du jeu de clés à cliquet. Faites glisser avec précaution le carter de la pompe à eau vers le haut sur l’arbre de transmission.

A l’aide d’un tournevis, retirez l’impulseur du carter et examinez-le pour voir s’il y a des fissures ou des incohérences. Inspectez également l’intérieur du corps de la pompe à eau à la recherche de fissures, de gouges ou d’usure générale.

Retirez les joints d’étanchéité de la pompe à eau encore fixés sur le dessus du carter de transmission. Il devrait y en avoir trois dans cet ordre : joint en caoutchouc, joint métallique, joint métallique, joint en caoutchouc. Remplacez les joints neufs du kit de réparation de la pompe à eau (assurez-vous de lubrifier les joints avec l’huile moteur avant le montage).

Faites glisser la nouvelle roue le long de l’arbre d’entraînement, puis placez le carter de la pompe à eau sur le dessus. Tournez légèrement l’arbre d’entraînement dans le sens des aiguilles d’une montre tout en appuyant sur le carter de la pompe à eau afin de plier les ailettes de la roue dans le bon sens. Remettre en place les quatre boulons de la pompe à eau et remettre le carter de transmission en place avec le carter du moteur.

Rebranchez les faisceaux de câbles, montez les boîtiers supérieur et inférieur ensemble et remplacez les boulons du boîtier. Testez la pompe à eau en abaissant le moteur dans l’eau et en le mettant en marche. Si la pompe fonctionne correctement, l’eau doit être pulvérisée dans un courant sortant de l’orifice de purge d’eau.

Ressources intéressantes : 1.

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