La reconstruction d’un moteur de scooter est une façon d’apprendre les bases de la réparation automobile. Les moteurs de scooter sont assez petits pour être transportés, faciles à travailler et peuvent être montés dans un garage. Le moteur doit d’abord être démonté et les pièces nettoyées avant d’être reconstruit.

Achetez un manuel d’atelier pour votre scooter. Achetez de nouveaux roulements, joints, joints d’étanchéité, joints d’huile et joints en caoutchouc pour votre modèle de moteur chez un concessionnaire de scooter.

Placez vos nouveaux roulements de scooter dans le congélateur pendant au moins 30 minutes. Cela provoque un léger rétrécissement du métal. Allumez la flamme de la torche au propane avec un briquet et réglez-la de façon à ce que la flamme soit de couleur bleue. Chauffer la douille de palier dans le carter du moteur à travailler, en se déplaçant autour de la douille jusqu’à ce que l’aluminium du carter soit chaud. Éteignez la torche et utilisez rapidement un marteau et une douille pour faire passer le roulement à froid du congélateur dans la douille du carter du moteur. Faites attention à ne pas heurter le carter du moteur. Faites-le pour tous les roulements à installer.

Placez un joint d’étanchéité d’huile sur l’intérieur du palier de vilebrequin installé et placez-le à la main dans le carter du moteur. Insérez l’ensemble vilebrequin à travers le joint d’étanchéité d’huile et dans le palier principal du vilebrequin. Tapoter le vilebrequin en place à l’aide d’un poinçon et d’un marteau. Installez votre transmission principale par l’intermédiaire de son propre roulement et faites de même avec l’essieu arrière et le jeu d’engrenages. Utilisez un marteau et un poinçon ou une dérive de douille pour ramener les essieux à la maison dans les roulements.

Insérez le palier du volant d’inertie dans le carter moteur opposé de la même manière que le palier du vilebrequin avec un marteau et une torche. Essuyer le bord des moitiés du carter moteur avec une fine couche de graisse et appliquer le joint du carter moteur sur le bord (la graisse le maintient en place). Installer à la main l’engrenage de démarrage sur la moitié opposée du boîtier, s’il y en a un. Appuyer sur les moitiés du carter moteur et les serrer à l’aide de boulons et d’écrous, à l’aide d’une clé à douille et de douilles.

Tournez le demi-carter du moteur, s’il utilise un entraînement par courroie de transmission au lieu d’engrenages rotatifs. Placez l’embrayage arrière sur la broche de l’essieu arrière sortant du carter moteur. Bouclez la courroie d’entraînement autour de l’essieu arrière et l’essieu du vilebrequin vers l’avant. Placez le variateur et les rouleaux sur le bras de vilebrequin à la main et poussez-les en place. Serrer le variateur avec son écrou de fixation tout en maintenant le variateur en place à l’aide d’un outil de maintien du variateur.

Placez le couvercle extérieur sur la zone de transmission. Fixez-le à l’aide de boulons et d’écrous à l’aide d’une clé à douille. Insérer l’outil de retenue de l’embrayage à l’arrière du boîtier. Serrer l’écrou d’embrayage pour fixer l’ensemble de l’embrayage. Replacez le couvercle d’accès de l’écrou d’embrayage arrière.

Tirer l’axe du goujon à travers le piston dans le bras du vilebrequin, à l’aide d’un outil à axe du goujon. Insérer les circlips dans le côté du piston à l’aide d’un outil à circlips. Monter soigneusement les segments de piston à la main sur le piston. Graissez l’intérieur du cylindre avec de l’huile moteur à l’aide de vos doigts. Glisser le cylindre sur le piston après avoir placé un joint de cylindre sur le carter du moteur où il sera installé. Poussez le canon en place et fixez le capuchon du cylindre. Serrer à l’aide d’une clé à douille et insérer la bougie d’allumage dans la partie supérieure.

Placez le stator et le volant d’inertie sur l’autre bras de vilebrequin qui dépasse du côté du carter moteur. Poussez les deux à la main. Fixer le stator avec un tournevis et des vis. Serrer ensuite le volant d’inertie à l’aide d’un écrou de volant d’inertie à l’aide d’une clé à douille et d’un outil de maintien du volant d’inertie.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.