Un système d’injection de carburant mélange l’air et l’essence à l’intérieur d’un moteur à combustion interne. Les systèmes d’injection de carburant varient selon le type de carburant, bien que l’adoption de l’injection électronique de carburant ait fait converger de nombreux systèmes. Les systèmes d’injection de carburant, qui pulvérisent de force le carburant dans la chambre de combustion à haute pression, ont largement remplacé les carburateurs, qui utilisent un système d’alimentation en carburant à basse pression. Une différence importante entre les systèmes d’injection de carburant diesel et d’essence sans plomb est l’endroit où l’injection a lieu. Dans les moteurs à essence ordinaires, le carburant est pulvérisé dans un récipient séparé à l’extérieur de la chambre du cylindre. Le carburant est aspiré dans la chambre du cylindre pendant la course d’admission du cylindre, où il se mélange à l’air et brûle. En revanche, un système d’injection diesel pulvérise le carburant directement dans la chambre du cylindre.
Un système d’injection de carburant mélange l’air et l’essence à l’intérieur d’un moteur à combustion interne. Les systèmes d’injection de carburant varient selon le type de carburant, bien que l’adoption de l’injection électronique de carburant ait fait converger de nombreux systèmes. Les systèmes d’injection de carburant, qui pulvérisent de force le carburant dans la chambre de combustion à haute pression, ont largement remplacé les carburateurs, qui utilisent un système d’alimentation en carburant à basse pression. Une différence importante entre les systèmes d’injection de carburant diesel et d’essence sans plomb est l’endroit où l’injection a lieu. Dans les moteurs à essence ordinaires, le carburant est pulvérisé dans un récipient séparé à l’extérieur de la chambre du cylindre. Le carburant est aspiré dans la chambre du cylindre pendant la course d’admission du cylindre, où il se mélange à l’air et brûle. En revanche, un système d’injection diesel pulvérise le carburant directement dans la chambre du cylindre.
Mécanique des injecteurs de carburant diesel
Les injecteurs de base de carburant diesel contiennent une conduite d’alimentation en carburant, une soupape d’admission, une soupape d’échappement et l’appareil d’injection de carburant. Chaque cylindre est relié à sa propre conduite d’alimentation en carburant, qui va du réservoir de carburant au moteur. Le carburant est transféré par ces conduites d’alimentation en carburant jusqu’au dispositif d’injection de carburant fixé à chaque cylindre. En cours de route, le carburant passe à travers un filtre qui élimine les résidus et les impuretés. Lorsque le carburant diesel atteint le dispositif d’injection, il devient hautement pressurisé. L’injecteur de carburant est fixé à une petite pompe qui force l’air dans l’injecteur et pressurise le carburant diesel. L’injecteur pulvérise ensuite le carburant diesel par l’intermédiaire d’une petite buse dans la chambre de combustion du cylindre. La buse contient une série de petits trous qui assurent une distribution uniforme du carburant diesel dans la chambre de combustion du cylindre. Une soupape d’admission d’air aspire l’air dans la chambre, qui se mélange avec le carburant diesel vaporisé et intensifie la combustion. Une soupape d’échappement élimine les émissions résultantes de la chambre de combustion, et une conduite de retour de carburant enlève tout excès de carburant de la chambre de combustion et le renvoie au réservoir de carburant.
Progrès dans les injecteurs de carburant diesel
Les injecteurs de carburant diesel sont devenus de plus en plus sophistiqués et efficaces au cours des dernières années. Les injecteurs de carburant diesel modernes sont régulés par des ordinateurs qui surveillent la quantité d’air entrant dans le moteur et régulent la quantité de carburant diesel pulvérisé dans la chambre de combustion. Les injecteurs de carburant ont également été légèrement modifiés pour tenir compte de l’utilisation du biodiesel, qui est du carburant diesel fabriqué à partir d’huiles végétales et animales plutôt qu’à partir de pétrole. Les biodiesels ne sont pas aussi puissants que le carburant diesel à base de pétrole, de sorte qu’il faut plus de biodiesel pour faire tourner un moteur. Ainsi, les pompes d’injection de carburant diesel sont devenues plus puissantes et plus étroitement intégrées à l’ordinateur du système afin de s’assurer que la quantité appropriée de carburant est livrée au cylindre de combustion.
Pour aller plus loin : 1.
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