Une scie à chaîne Stihl utilise un pignon en forme d’étoile pour aider à faire tourner la chaîne pendant le fonctionnement. Ce pignon d’entraînement est soumis à d’énormes contraintes et frottements en raison des vitesses élevées auxquelles la chaîne tourne. Si ce pignon ne tourne pas à l’intérieur de l’embrayage, la chaîne ne tourne pas le long du guide et vous ne pouvez pas couper.
Sommaire de cette fiche pratique
Pignon usé
Le pignon repose sur le vilebrequin sous le tambour d’embrayage des tronçonneuses Stihl, ce qui met toute la pression du vilebrequin et de la chaîne sur le pignon. Comme la vitesse de rotation de la plupart des scies Stihl dépasse 12 000 tours/minute, la force appliquée est assez importante. Cette force fera meuler les dents du pignon jusqu’à ce que la chaîne ne puisse plus s’accrocher. Le pignon peut encore tourner à ce stade, mais votre chaîne ne tournera probablement pas.
Cage à aiguilles usée
À l’intérieur du pignon se trouve un roulement appelé cage à aiguilles, qui se déplace le long du bout du vilebrequin et aide le pignon à tourner. Souvent, ces roulements s’usent ou gèlent dans la cage. Vous pouvez vérifier si le roulement a besoin d’être remplacé en le tenant jusqu’à l’oreille et en le secouant d’avant en arrière. Si vous entendez un léger cliquetis des roulements, votre cage à aiguilles est en bon état ; si vous ne l’entendez pas, vous devrez remplacer la cage à aiguilles.
Roulement non lubrifié
Chaque fois que vous enlevez l’une des pièces de l’embrayage, vous devez lubrifier le roulement de la cage à aiguilles avec une graisse moteur tout usage. Vous pouvez appliquer cette graisse avec vos doigts et enduire tout le bord extérieur du roulement. Vous devez également respecter le calendrier de lubrification, qui est d’environ 20 à 30 heures de fonctionnement.
Ensemble d’embrayage usé
Le pignon se trouve au-dessus de l’ensemble d’embrayage, qui contient le moyeu d’embrayage, les ressorts d’embrayage et les patins d’embrayage. Ces pièces utilisent la force centrifuge générée par le vilebrequin en marche pour appliquer une force vers l’extérieur sur le pignon. Si l’embrayage ne tourne pas correctement le long du vilebrequin, vous perdrez le mouvement du pignon et de la chaîne. Vous commencerez à entendre de légers bruits de grincement ou de gémissements provenant de la zone de l’embrayage lorsque ces pièces commenceront à se déplacer.
Frein usé ou bloqué
Le frein à chaîne fixe la poignée de sécurité avant à l’embrayage. Lorsque vous activez le frein à chaîne, un ressort engage un câble qui arrête le mouvement vers l’avant de l’embrayage. Si votre pignon et votre embrayage semblent gelés et ne tournent pas, vous devriez vérifier le fonctionnement de votre ressort de frein, le levier et le bras que le ressort utilise pour pivoter et le câble de frein, qui se connecte à l’embrayage.
Piston congelé
Si vous avez enlevé les pièces de l’embrayage et vérifié que le frein n’est pas serré et que votre pignon ne bouge toujours pas, essayez de faire tourner le bout du vilebrequin. Si vous ne pouvez pas atteindre le talon pour tourner, la tronçonneuse a probablement un piston grippé qui est gelé dans le cylindre.
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