Les jantes en alliage sont beaucoup plus légères que les roues ou les jantes métalliques. Les jantes en alliage haute performance sont plus résistantes que les jantes métalliques dans un mélange d’aluminium et d’autres matériaux plus rigides. Ce type de roue est généralement plus large et plus haute qu’une roue métallique standard montée de série sur un véhicule. Cela permet de réduire l’épaisseur du flanc du pneu et d’améliorer la tenue de route d’un véhicule tout en conservant le même rapport de roulis.
Placez la roue sur une surface plane sur la jante de façon à ce qu’elle soit dans la même position que lorsqu’elle est montée sur un véhicule.
Placez l’extrémité d’un ruban à mesurer de la partie supérieure de l’ensemble de talons à la partie inférieure de l’ensemble de talons à l’extérieur de la roue. La zone de talon est l’endroit où le pneu se trouve à l’intérieur de la roue et ne comprend pas le bord extérieur de la roue. C’est le diamètre de la roue.
Placez la pointe du ruban à mesurer sur la largeur de la roue et mesurez à partir de l’ensemble de talons d’un côté jusqu’à l’ensemble de talons de l’autre côté. Il s’agit de la zone où le pneu remplit la roue en largeur, à l’exclusion des bords extérieurs de la roue. C’est la largeur de la roue.
Posez la roue à plat sur la surface, les trous de l’écrou de roue vers le haut. Comptez le nombre de trous d’écrou de roue dans la jante.
Mesurez le motif de l’écrou de roue sur une roue à nombre pair du centre d’un trou au centre du trou directement en face de celui-ci.
Mesurez le motif de l’écrou de roue impairs à partir du centre d’un trou jusqu’à l’arrière du trou qui se trouve à deux trous dans l’une ou l’autre direction à partir du premier trou.
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