L’un des problèmes souvent rencontrés lors de la reconstruction de motos classiques est la disponibilité de pièces de rechange. Du côté positif, les moteurs BSA, Triumph et Norton sont des moteurs simples à quatre temps, monocylindres ou bicylindres avec soupapes en tête. L’extrémité inférieure se compose d’un vilebrequin typique avec roulements et tiges de piston. Cette combinaison de composants de base équivaut à une absence de complexité en termes de reconstruction. Obtenir les pièces nécessaires et reconstruire le moteur de motocyclette BSA sur un établi en utilisant le manuel d’atelier et les outils mécaniques du fabricant.
Retirez les composants haut de gamme, y compris les couvercles de culbuteurs, les soupapes en tête et la culasse. Tous les boulons sont retirés dans le sens des aiguilles d’une montre à l’aide de douilles et d’une clé à cliquet ou d’une clé à fourche.
Positionner la pointe plate d’un tournevis ou d’un ciseau en acier sur le joint entre les douilles du cylindre et le carter du vilebrequin. Tapoter l’extrémité de l’outil à l’aide d’un marteau pour desserrer le joint d’étanchéité de la bouteille. Soulevez les manchons du carter de vilebrequin.
Insérez l’extrémité d’un tournevis plat dans une extrémité d’un manchon de piston et contre le clip de bague à l’extrémité opposée du manchon. Taper l’extrémité du tournevis à l’aide d’un marteau pour faire sortir le clip de l’anneau. Taper l’extrémité de la chemise de piston avec le tournevis et le marteau jusqu’à ce que la chemise soit à mi-chemin du piston. Retirer le piston de l’extrémité de la tige de piston.
Reportez-vous au manuel de l’atelier et divisez les carters moteur. Retirez la manivelle principale et les paliers de manivelle. Desserrer les boulons de la bielle et retirer la tige de piston de la manivelle.
Faites entretenir les cylindres et la culasse par un atelier de motocyclettes. Demandez de nouveaux guides de soupapes, gâches et ressorts de soupapes avec le service après-vente de la culasse. Aiguiser ou aléser les cylindres pour accepter la taille particulière des nouveaux pistons.
Placez les couvercles de culbuteurs et les carters de carter dans un bac de nettoyage des pièces. Nettoyez les pièces à l’aide d’un nettoyant pour moteur et essuyez-les avec des chiffons. Recevez les pièces révisées de l’atelier de motocyclettes. Procurez-vous les nouveaux pistons, segments de piston et paliers de manivelle.
Fixer la tige de piston sur le vilebrequin et visser les boulons de la bielle dans le sens des aiguilles d’une montre dans la base de la tige. Reportez-vous au manuel d’atelier et serrez les vis de la bielle au couple de serrage spécifié à l’aide d’une clé dynamométrique.
Installez le vilebrequin principal et les roulements dans le carter du vilebrequin. Assembler les boîtiers et serrer les boulons du boîtier au couple de serrage spécifié. Fixez le nouveau piston à la tige de piston à l’aide des nouveaux axes de piston et des nouveaux clips. Mettre les nouveaux segments sur le piston.
Placez le nouveau joint de cylindre sur le dessus du carter de vilebrequin. Fixer un outil de compression des segments de piston sur le piston. Positionner la chemise de cylindre au-dessus du piston et faire glisser le piston dans l’alésage du cylindre. Retirez l’outil de compression et poussez le cylindre en place sur le carter de vilebrequin.
Consulter le manuel d’atelier et installer la culasse et le robinet. Serrer les boulons de tête au couple spécifié. Fixez le couvercle du culbuteur et serrez les boulons au couple spécifié. Remplir le moteur avec de l’huile moteur neuve.
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