Avant de déterminer s’il y a une différence entre le mazout de chauffage domestique et le carburant diesel, vous devez d’abord déterminer à quel grade de carburant diesel vous faites référence. Il existe deux types de carburant diesel utilisés dans les véhicules : le type 2 et le type 1. Le carburant de type 2 est du carburant diesel standard utilisé par temps chaud. Le type 1 est du diesel mélangé à un additif antigel lorsque les températures sont froides afin d’éviter que le carburant ne devienne épais. Dans ce cas, nous ne comparerons que le diesel de type 2 avec le mazout de chauffage domestique. Dans l’ensemble, les différences entre ces deux produits sont assez mineures.
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Couleur
L’ajout de colorant rouge au mazout de chauffage est la façon dont le gouvernement détermine si une taxe a été ajoutée ou non. Ce colorant rouge n’est pas ajouté au Diesel #2. La plupart des moteurs diesel fonctionnent bien au mazout de chauffage domestique traditionnel, mais si un véhicule est arrêté par la police et que la teinture rouge est dans le carburant, le conducteur peut être condamné à une amende. Selon la U.S. Environmental Protection Agency, cette amende peut atteindre 16 250 € par infraction.
Coût
Selon l’Energy Information Administration des États-Unis, l’achat de carburant diesel peut coûter jusqu’à 30 % de plus que l’achat de mazout domestique. Cette différence est principalement attribuable à la taxe imposée sur le carburant diesel. Comme le diesel est utilisé principalement dans les véhicules utilisés sur la route, cette taxe sert à financer la construction et l’amélioration des routes.
Mélange
En raison des pénuries de certains types de combustibles, les distributeurs mélangent parfois des combustibles comme le kérosène, le kérosène, le carburéacteur et différents types de diesel avec le combustible de chauffage traditionnel en un seul combustible. Ce combustible est ensuite vendu comme combustible de chauffage domestique. Les fournaises qui brûlent du mazout de chauffage sont plus indulgentes que les moteurs de véhicules, donc ce mélange n’est pas un problème. Les moteurs diesel ont besoin d’un carburant de meilleure qualité pour que le carburant brûle de façon constante et génère la compression appropriée, de sorte que ce mélange aurait un impact négatif sur les performances du moteur.
Usure du moteur
La prévention de l’usure du moteur est une caractéristique essentielle du carburant diesel. Le combustible de chauffage manque d’un additif qui lubrifie le piston et les joints toriques. Sans cette lubrification, le moteur se grippera rapidement. Le carburant diesel contient cet additif. Selon Exxon Oil Company, cet additif est requis et inclus depuis plusieurs années.
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