La compression des pistons d’étrier a été une tâche assez facile lors du remplacement des plaquettes de frein et/ou des rotors. Cependant, la mise en œuvre des freins ABS a quelque peu modifié la procédure. Si les pistons de l’étrier du système ABS sont comprimés de la même manière que les pistons de l’étrier non-ABS, de la saleté, de la poussière de frein ou d’autres produits corrosifs peuvent être plongés dans le système hydraulique, ce qui obstrue le système ABS. Comprimer correctement les pistons de l’étrier ajoute une étape mineure à la procédure tant que la vis de purge de l’étrier s’ouvre et ne se casse pas pendant le processus.
Appliquer le collier ou le sertissage du tuyau de frein sur le tuyau de frein hydraulique aussi près que possible de l’étrier une fois que le véhicule est hissé et que le ou les pneus sont enlevés.
Placez le bac de vidange en dessous sous l’assemblage de l’articulation et du rotor, et centrez le bac sous la zone de la vis de purge sur l’étrier.
Ouvrir la vis de purge à l’aide d’un cliquet et d’une douille de taille compatible en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le liquide commence à s’écouler de la vis de purge.
Utiliser la pince en C ou l’outil de compression à quatre étriers pour comprimer lentement le(s) piston(s), ce qui permet au fluide de se purger de la vis de purge. Bien que de nombreux véhicules vous permettent d’utiliser ces dispositifs avec l’étrier toujours boulonné à la mâchoire d’attelage et à l’ancrage de l’étrier, certaines applications nécessitent de retirer l’étrier de l’assemblage (comme de nombreux étriers arrière qui nécessitent de visser les pistons de l’étrier dans le sens des aiguilles d’une montre avec un kit d’outils de réenclenchement de l’étrier). Si c’est le cas, retirez les boulons de l’étrier avant de réinitialiser le piston de l’étrier.
Laisser le liquide de frein s’écouler de la vis de purge dans le bac de vidange tout en comprimant le piston de l’étrier jusqu’à ce que le piston soit complètement en place dans l’alésage du piston de l’étrier.
Serrer la vis de purge à l’aide d’une clé à fourche lorsque la procédure de réparation ou de remontage est terminée.
Remplir le maître-cylindre avec le liquide de frein gradué approprié pour le véhicule. La plupart des véhicules utilisent du liquide de frein DOT3. Remettre le couvercle du maître-cylindre en place.
Placez un assistant dans le véhicule pour pomper la pédale de frein quatre à cinq fois, puis maintenez la pédale de frein enfoncée.
Ouvrir la vis de purge d’un demi-tour jusqu’à ce que l’air et le fluide soient purgés de la vis. Répétez cette procédure jusqu’à ce que la pédale de frein ne tombe plus au sol et que le liquide provenant de la vis de purge soit un flux régulier sans bulles d’air. Ajouter plus de liquide de frein au maître-cylindre tous les quatre ou cinq orifices de vis de purge pour éviter que le maître-cylindre ne se vide complètement. Ceci peut inverser les ventouses de pression dans le maître-cylindre et endommager le composant hydraulique.
Laisser un commentaire