Avant l’apparition de l’injection électronique de carburant, les moteurs reposaient sur des carburateurs mécaniques pour mélanger l’air et le carburant nécessaires à la combustion. Les carburateurs Weber ont été fabriqués à Bologne, en Italie, par Magneti Marelli à partir de 1920. Si votre moteur est équipé d’un carburateur Weber, vous pouvez facilement vous assurer que votre moteur est réglé pour fonctionner à des performances optimales. La conception simple d’un Weber permet de s’assurer que le moteur est réglé correctement et n’importe qui, avec une compréhension de base de l’automobile, peut les ajuster.
Démarrer et faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il soit à la température normale de fonctionnement. Ouvrir le capot pour accéder au carburateur . Vous devrez peut-être enlever le filtre à air, selon le modèle de véhicule que vous possédez, pour faciliter l’accès au carburateur.
Dévisser la vis de ralenti jusqu’à ce que la vis de butée de ralenti se désengage avec le levier de butée de papillon des gaz. La vis de ralenti se trouve sur le côté gauche du carburateur. Le levier d’arrêt des gaz a une palette plate qui, lorsqu’on appuie avec le pouce, augmente le régime moteur.
Tourner la vis de mélange de ralenti, située à droite du carburateur, dans le sens des aiguilles d’une montre, à l’aide d’un tournevis à tête plate. La vis est située vers le bas du carburateur et contrôle le mélange air/carburant lorsque l’accélérateur n’est pas activé. Le moteur commencera à sonner comme s’il était sur le point de s’arrêter à mesure que le rapport air/carburant augmente.
Tournez lentement la vis du mélange au ralenti dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le moteur commence à tourner en douceur. Tournez la vis d’un quart de tour supplémentaire dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, puis tournez-la dans le sens des aiguilles d’une montre. L’objectif est d’obtenir le mélange le plus pauvre – le plus faible mélange d’essence à l’air – le plus possible avec le moteur tournant sans à-coup.
Régler la vis de ralenti au-dessus et à gauche de la vis de mélange de ralenti à l’aide d’un tournevis à lame plate. Tournez la vis dans le sens des aiguilles d’une montre pour faire avancer ou accélérer le moteur et dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour le ralentir ou le ralentir. Faites seulement 1/4 de tour à la fois et visez à faire tourner le moteur au ralenti entre 900 et 1000 tr/min.
Réajuster le mélange de ralenti en ajustant la vis de mélange de ralenti à l’aide d’un tournevis à tête plate. Essayez de faire en sorte que le mélange soit aussi maigre que possible, le moteur continuant de tourner en douceur entre 900 et 1000 tr/min.
Allumez le ventilateur de chauffage ou le climatiseur à sa puissance maximale afin d’exercer une légère pression sur le moteur. Le nombre de tours par minute doit se situer entre 900 et 1000 tr/min et le moteur doit continuer à tourner sans à-coup. Si ce n’est pas le cas, réglez la vis du mélange de ralenti d’un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
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