Que vous ayez une Coccinelle, une Eurovan, une Golf ou une Jetta, le remplacement du joint de tête est une procédure relativement similaire. Vous devrez peut-être remplacer votre joint de culasse lorsque le moteur surchauffe ou si vous avez un joint d’étanchéité mal conçu pour votre véhicule. Lorsque vous changez le joint de tête, vous enlevez et débranchez la plupart des composants de la section supérieure du moteur pour atteindre le joint. Il se trouve entre le bloc-moteur et la culasse.
Vérifiez si les composants du moteur de votre Volkswagen sont froids. Débranchez les bornes de votre batterie. Laissez le liquide de refroidissement s’écouler du système en débranchant le bouchon sous le compresseur ou dans la partie arrière de la pompe de servodirection. La vidange du liquide de refroidissement empêche le liquide de refroidissement d’entrer dans le carter et les pistons.
Inscrivez le nom de chaque composant situé dans la partie supérieure du moteur de la Volkswagen. Retirez ou débranchez les fils d’allumage, les bougies d’allumage, les conduits d’admission, les conduites d’aspiration, l’épurateur d’air et relâchez la pression du carburant. Retirez le tuyau du véhicule, comme le tuyau de chauffage, le tuyau supérieur du radiateur et le tuyau de dérivation du liquide de refroidissement. Retirez la courroie et la pompe du réservoir de direction assistée et installez-la sur un poste de travail. Maintenez la conduite hydraulique en place.
Soutenez le véhicule sur des blocs de bois qui reposent sur des crics de plancher rembourrés. Retirez les supports d’ancrage du moteur du véhicule situé à l’avant sur le côté gauche. Tirer doucement la courroie du compresseur d’air du moteur et déconnecter le support de tension de l’alternateur. Retirez le support du distributeur et détachez la conduite de carburant. Scellez la conduite de carburant de façon à ce que le liquide ne se répande pas.
Commencez à démonter les parties supérieures du moteur et les connexions : connecteur électrique de la soupape de recirculation des gaz d’échappement, connexion du capteur de pression absolue du collecteur, connecteur électrique de position de l’arbre à cames, capteur de température du liquide de refroidissement du moteur, connecteur électrique et connecteur électrique du capteur de position du vilebrequin. Gardez à l’esprit l’emplacement des composants que vous enlevez.
Enlever les boulons fixés à la culasse en zigzag. Commencez par le boulon le plus à l’extérieur et allez au centre de la culasse. Retirez la culasse du véhicule et vérifiez qu’elle n’est pas endommagée. Si les fuites et les fissures persistent, remplacez l’ensemble de l’appareil. Assainir la culasse si vous n’avez pas l’intention d’ajouter une nouvelle culasse. Placez de l’huile sur les nouveaux boulons de la culasse avant l’installation. Nettoyer la surface de l’accouplement du joint de tête et mettre le nouveau joint de tête en place avec « Top » vers le haut. S’assurer que le nouveau joint de tête se trouve vers le haut et que les goujons s’alignent.
Pivoter le vilebrequin jusqu’au point mort haut (PMH) du cylindre no 1 et remonter d’environ un quart. Placez le cylindre de tête vers le bas et installez d’abord les boulons No. 8 et 10. Positionner le reste des boulons et le couple de serrage dans l’ordre correct en trois étapes. Serrez à 30 pieds-livres. Serrer ensuite à 44 pieds-livres et un demi-tour complet.
Placez le reste des pièces dans l’ordre inverse de l’installation. Consultez un manuel de réparation Volkswagen pour connaître le couple exact, car cela peut changer selon l’année du modèle.
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