Les hangars à poteaux ouverts existent depuis des siècles et sont probablement le type de hangar le plus facile à construire. Ils peuvent être de n’importe quelle taille et sont utilisés pour les abris d’auto, l’entreposage de bois de chauffage, les abris pour animaux, l’entreposage de foin, l’entreposage d’outils agricoles, les abris d’autobus, les abris pique-nique et plus encore. Traditionnellement construits avec des poteaux, ils ne duraient pas longtemps parce que le bois pourrissait et était mangé par les termites. Le bois prétraité et pressurisé moderne résiste aux intempéries et aux termites et dure beaucoup plus longtemps.

Communiquez avec le service d’urbanisme et de zonage de votre ville ou de votre comté pour déterminer si vous pouvez construire un hangar à poteaux sur votre propriété. Certains lotissements ont des restrictions d’actes qui pourraient vous empêcher de construire votre remise et, à certains endroits, le zonage n’autorise pas les hangars à poteaux. L’obtention d’un permis à l’avance vous évitera d’être condamné à une amende plus tard.

Dessinez un plan de la remise avec les dimensions et dressez une liste des matériaux. Vous devrez très probablement les fournir avec votre demande de permis. Vous devrez également dessiner un plan du terrain, montrant l’emplacement du hangar proposé par rapport à votre maison et à d’autres structures, ainsi qu’aux limites de votre propriété. La plupart des comtés ont des règlements sur les marges de recul pour empêcher la construction de structures à proximité des lots avoisinants.

Mettez à niveau l’endroit où vous prévoyez construire la remise et débarrassez-la de la végétation. Si vous n’avez pas la chance d’avoir un Bobcat, vous pouvez le faire avec une pelle. Assurez-vous de choisir un endroit qui s’écoulera lorsqu’il pleut. Si vous prévoyez avoir un plancher de béton, vous pouvez poser les coffrages et couler le béton en premier, ou attendre jusqu’à ce que la remise soit en place. Il n’y a pas d’avantage dans les deux cas – c’est simplement une question de ce qui fonctionne le mieux pour vous.

Coupez les poteaux ou les poteaux à la longueur — un toit incliné est le meilleur si vous voulez que l’eau de pluie s’écoule. Décidez de l’angle de la pente et coupez les deux poteaux arrière quelques centimètres plus courts que les poteaux avant. Creusez des trous pour les poteaux, d’au moins 18 pouces de profondeur, et plantez les poteaux fermement dans le sol. Utilisez un fil à plomb pour vous assurer qu’elles sont droites. Verser du béton dans les trous et tasser autour d’eux pour maintenir les poteaux serrés. Remplir les trous avec de la saleté et tasser à nouveau.

Préparer les coffrages pour un plancher de béton. Étendre des morceaux de ferraille, d’acier d’armature ou de fil de fer pour renforcer le béton. Assurez-vous que les formes sont carrées. Mélangez et versez le béton dans les coffrages et laissez durcir. Vous pouvez aussi le faire avant de mettre les poteaux dans le sol, et placer les poteaux à l’extérieur du plancher par la suite. Alternativement, vous pouvez choisir d’avoir un sol en terre.

Fixez vos poutres au sommet des poteaux ou des poteaux. Ils peuvent être fixés en entaillant le poteau ou en utilisant des poutres jumelées parallèles plus étroites de chaque côté du poteau. Fixer à l’aide de cosses, de rondelles et d’écrous en acier inoxydable.

Installer les chevrons à travers les poutres à l’aide de vis galvanisées. Le nombre de chevrons et d’espaces entre eux dépendra de la quantité de support que vous voulez fournir pour votre toit. Si vous vous trouvez dans un endroit où il neige, vous ne devriez pas les espacer de plus de 16 pouces. Vous pouvez ajouter des lattes pour renforcer la structure si vous le souhaitez.

Poser le matériau de toiture une feuille à la fois et le marteler à l’aide de clous à toiture. Assurez-vous que les canaux du toit sont dirigés vers l’arrière de façon à ce que l’eau de pluie s’écoule vers l’arrière de la remise. Il se peut que vous ayez à couper le toit pour l’adapter ou que vous puissiez chevaucher les feuilles.

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