La suspension avant de votre VTT garantit que la roue avant restera toujours en contact avec le sol. En se déplaçant de haut en bas en cas d’impact, la fourche se raccourcit et s’allonge efficacement pour s’adapter au stress et aux irrégularités du terrain de la piste. Au fil du temps, les fourches de suspension peuvent s’user et cesser de fonctionner correctement, ce qui fait que chaque trajet est cahoteux. Si votre ancienne suspension ne fonctionne pas correctement, n’allez pas au magasin de vélo pour la faire remplacer. Apprenez à effectuer cette procédure vous-même à la maison.
Desserrer l’essieu de la roue avant en relâchant le levier de serrage rapide. Retirez la roue des pattes de la fourche et mettez-la de côté. Repérez le boulon de montage de l’étrier de frein avant à l’arrière de la fourche et desserrez le boulon à l’aide d’une clé hexagonale de 5 mm. Retirez l’étrier du frein avant de la fourchette et laissez-le pendre au guidon.
Desserrer les deux boulons de réglage de la tige sur le côté de la tige à l’aide d’une clé hexagonale de 5 mm. Vérifiez qu’ils sont desserrés en tournant le guidon dans un mouvement de va-et-vient. Ils devraient tourner, mais pas la fourchette. Desserrer le boulon du capuchon de tige sur le dessus de la tige à l’aide de la même clé de 5 mm et mettre le capuchon de tige de côté. Retirez la potence du pivot de fourche et laissez-la pendre. Vous pouvez maintenant glisser l’ancienne fourchette hors du tube de direction pour la retirer du cadre.
Placez le pivot de fourche de l’ancienne fourche à l’envers dans l’ouverture centrale d’un extracteur de course de couronne. Fermez les lames de l’extracteur de bague de couronne au bas de l’extracteur autour de la bague de roulement au bas du tube de direction, puis tournez la poignée en haut de l’extracteur de bague de couronne dans le sens des aiguilles d’une montre pour retirer la bague de roulement de la fourche. Utilisez une couronne, un gros outil cylindrique avec une pointe à une extrémité, et un marteau pour mettre la bague de roulement en place sur la nouvelle fourche de suspension.
Visser un écrou en étoile sur l’extrémité d’un écrou en étoile, un petit outil cylindrique avec filetage à une extrémité, les ailes de l’écrou vers le haut. Placez l’écrou étoile contre l’ouverture du pivot de fourche de la nouvelle fourche, puis frappez l’extrémité de l’écrou étoile à l’aide d’un marteau pour installer l’écrou étoile dans le pivot de fourche. Tourner l’écrou en étoile dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour le retirer de l’écrou et du tube de direction.
Glissez le tube de direction de la nouvelle fourche vers le haut dans le tube de direction du cadre de la moto. Assurez-vous que les roulements supérieurs et inférieurs du tube de direction, les petites billes métalliques contenues dans des conteneurs ronds, sont correctement en place, un roulement sur le dessus et l’autre sur le dessous. Glissez la potence sur le nouveau pivot de fourche et fixez le capuchon de potence en serrant le boulon du capuchon de potence à l’aide d’une clé de 5 mm. Alignez le guidon avec la fourche et utilisez la même clé de 5 mm pour serrer les boulons de réglage de la potence.
Glissez l’étrier de frein avant à travers le trou de montage de l’étrier de frein avant au sommet de la nouvelle fourche. Fixez le boulon de montage de l’étrier de frein avant retiré plus tôt à l’arrière de la nouvelle fourche et serrez le tout à l’aide d’une clé hexagonale de 5 mm. Glissez la roue avant dans les pattes de la nouvelle fourche et serrez le levier de serrage rapide pour la maintenir en place.
Sortez votre vélo pour un tour d’essai afin de vous assurer que votre nouvelle fourche a été installée avec succès et en toute sécurité. La suspension de la fourche doit être lisse et croustillante par rapport à votre ancienne fourche.
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