Les problèmes de joints de culasse sont fréquents dans les vieux moteurs refroidis à l’air lorsque les joints deviennent cassants en raison d’une chaleur excessive. Un mauvais joint de culasse peut entraîner des fuites d’huile et une mauvaise performance du moteur. Dans certains cas, il est possible de réparer le joint tant que les anneaux métalliques qui scellent les manchons du cylindre ne sont pas cassés. Dans d’autres cas, la seule méthode de réparation consiste à remplacer le joint d’étanchéité. Dans les deux cas, il faut d’abord retirer la culasse pour accéder au joint d’étanchéité.
Reportez-vous aux illustrations et aux instructions du manuel du propriétaire et enlevez les composants nécessaires pour accéder au couvercle du culbuteur et à l’ensemble culbuteur en haut du moteur. Selon la moto, les composants peuvent comprendre le réservoir d’essence, les carénages ou le radiateur et les conduites de refroidissement. Les composants sont retirés à l’aide de douilles métriques et d’un cliquet pour retirer les boulons de montage.
Repérez les boulons à tête hexagonale qui fixent le couvercle du culbuteur à l’ensemble culbuteur au sommet du moteur. Selon la moto, il peut y avoir quatre ou jusqu’à huit boulons de couvercle de culbuteur. Retirez les boulons dans le sens inverse des aiguilles d’une montre à l’aide d’une douille et d’une clé à cliquet. Mettez les boulons et le couvercle du culbuteur de côté.
Retirez les fils des bougies d’allumage des bougies d’allumage. Utilisez une clé à bougie et une clé à cliquet pour retirer les bougies d’allumage de la culasse dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
Poussez le démarreur lentement ou utilisez le démarreur électrique par intermittence pour faire tourner la manivelle du moteur tout en observant la chaîne de distribution sur le pignon de distribution au centre de l’ensemble du culbuteur. Tourner la manivelle du moteur jusqu’à ce que le maillon maître de la chaîne de distribution se trouve en haut du pignon de distribution.
Coupez deux longueurs de fil de calibre 14 de 24 pouces de long. Placez les morceaux de fil de fer à proximité. Retirer le clip du maillon maître de la chaîne de distribution à l’aide d’un tournevis. Sauvegardez le clip. Maintenir la chaîne en place sur le pignon de chaque côté du maillon maître. Retirez le maillon maître de la chaîne en le poussant vers l’extérieur tout en maintenant les extrémités de la chaîne en place sur le pignon. Mettre le lien maître de côté.
Fixer solidement une extrémité de chaque morceau de fil de calibre 14 à chacune des boucles de chaîne où le maillon principal a été enlevé. Le fil est nécessaire pour remettre en place la chaîne de distribution pendant le remontage de l’extrémité supérieure. Sans le fil, la chaîne de distribution tombera dans le carter de vilebrequin. Soulevez les extrémités de la chaîne de distribution du pignon de distribution et fixez chaque fil à un point du cadre de la moto.
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