Les relais sont des dispositifs électromécaniques, c’est-à-dire qu’ils ont des pièces mobiles et sont susceptibles de tomber en panne. Éventuellement, le ressort ou les contacts s’usent. Lorsque cela se produit, bien que le relais puisse encore faire son bruit classique de « clic » lorsque la bobine est excitée, il n’achève plus la connexion électrique entre ses bornes. Souvent, un relais est en panne lorsqu’un technicien dépanne un circuit électrique plus gros. Savoir avec certitude si le relais est le coupable permettra de gagner beaucoup de temps dans le processus de réparation.
Identifier les bornes du module relais. Il y en aura habituellement cinq, mais il en existe de nombreux types et des styles différents peuvent être plus courants pour certaines applications. Des symboles pour le nom de la borne peuvent être présents sur le boîtier en plastique du relais. NC, NO et COM signifient normalement fermé, normalement ouvert et commun, respectivement. De plus, les bornes de la bobine ou de l’électro-aimant (habituellement deux) peuvent être marquées graphiquement comme un symbole apparaissant comme une bobine en boucle.
Appliquer la tension de la batterie 24 volts aux bornes de la bobine du relais à l’aide de cavaliers à pince crocodile. Il n’y a pas de sensibilité de polarité pour les bobines de relais, il suffit de connecter le côté positif de la batterie à un côté de la bobine et le côté négatif de la batterie à l’autre. Un déclic audible doit être entendu immédiatement, car la bobine sera excitée et attirera la borne interne « commune » à ressort du relais. Ce clic est un bon signe, mais ne signifie pas nécessairement qu’il s’agit d’un relais fonctionnel.
Régler l’ohmmètre en mode de test de continuité. Utiliser les sondes du compteur pour mesurer la continuité par le contact du relais dans différentes circonstances. Lorsque la bobine du relais est excitée, la continuité doit être disponible par les bornes communes et normalement ouvertes. Lorsque la bobine est inactive, la continuité doit être présente à travers les bornes communes et normalement fermées. Si des lectures différentes se produisent ou si aucune lecture ne change entre l’état actif et inactif de la bobine, le relais est endommagé et doit être remplacé.
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