Des sources comme le Mississippi State University Extension Service expliquent pourquoi le béton est la meilleure surface à utiliser pour une rampe de mise à l’eau en raison de sa surface dure et inébranlable. Les plaisanciers savent par expérience que c’est vrai. Le béton ne se déplace pas comme le gravier ou la terre, ne forme pas d’ornières qui emprisonnent vos pneus et ne  » boule pas  » derrière la force puissante de l’hélice de votre bateau. Les rampes en béton sont toutefois plus difficiles à créer que la pierre ou la saleté comprimée. Les dalles pour les rampes en béton sont pré-pliées, puis hissées en position. N’importe qui peut fabriquer une rampe de mise à l’eau en béton, mais il faut de l’équipement lourd et beaucoup de planification.

Mesurez la surface désirée. Laissez suffisamment d’espace pour manœuvrer un véhicule tracteur et une remorque et redescendez directement dans la zone de la rampe. Le meilleur angle pour une rampe de mise à l’eau n’est pas supérieur à 15 % de pente. Une pente plus raide entraînera des conditions dangereuses lorsque la rampe sera recouverte d’algues et d’autres débris provenant de l’eau. Le poids d’un bateau peut tirer un camion dans l’eau si la rampe est glissante et que la pente est trop raide.

Adaptez la conception de votre rampe à la taille de votre bateau et à la fonction de rampe. Pour les petits bateaux, une rampe de 12 pieds (de la ligne de flottaison à l’extrémité) suffira. Pour les grands bateaux ou les rampes pour usage public et la circulation lourde, prévoir au moins 20 pieds de rampe sous la ligne de flottaison.

Utilisez une pelle rétrocaveuse pour créer la bonne pente et lisser la surface de votre dalle de béton. La pose de la dalle de béton sur des crêtes, des monticules ou des tombants augmentera le risque que la dalle finisse par se briser ou s’effriter sous la pression des véhicules lourds. Prolongez la pente deux fois plus haut au-dessus de la ligne de flottaison que sous la ligne de flottaison. Cela sert deux objectifs. Les dalles de béton doivent être coulées sur la même pente angulaire qu’elles seront placées de façon à prévenir les fractures dues à un changement de pente, et dans la pratique, cette disposition permettra aux véhicules de remorquage d’avoir le meilleur effet de levier et l’accès le plus facile lors de la mise à l’eau ou de la récupération d’embarcations.

Construisez une dalle avec une base en contreplaqué et 2 par 6 côtés au sommet de la zone de la rampe, juste au-dessus de la ligne de flottaison. Clouez les 2 par 6 en place et fixez-les avec des piquets de bois tous les quelques pieds afin d’éviter que le béton ne se déforme sur les côtés lorsque le béton est coulé dans le coffrage. Utilisez deux 2 par 6 empilés l’un sur l’autre pour les côtés des rampes qui peuvent accueillir de grands bateaux – plus de 20 pieds – ou des véhicules lourds. Les rampes pour les petits bateaux doivent être d’au moins 6 pouces d’épaisseur ; les rampes pour les grands bateaux doivent être le double de cette épaisseur.

Posez des barres d’armature de qualité 60 dans le sens de la longueur et en diagonale tous les 4 pouces. Laissez une lèvre de 6 pouces sur tous les côtés du coffrage de rampe et placez la barre d’armature de façon à ce qu’elle soit à au moins trois pouces de la surface supérieure du béton coulé.

Verser le béton dans le coffrage et lisser la surface à l’aide d’une truelle. Laisser sécher. Retirez les côtés 2 par 6 et les entretoises.

Utiliser un bulldozer D-5 pour pousser la dalle de béton dans l’eau ou la hisser à l’aide d’une grue et l’abaisser dans la bonne position.

Pour compléter : 1, 2, 3.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.