Souder des tubes d’échappement peut vous faire économiser beaucoup d’argent. Il peut être réalisé avec une soudeuse à bras ou une soudeuse à fil MIG, ce qui est la norme de l’industrie. Souder le tuyau d’échappement à l’écart du véhicule, si possible, pour éviter les carburants, huiles et autres produits inflammables.
Couper le tuyau d’échappement pour l’adapter. Mieux vous coupez chaque pièce, plus elles s’emboîteront et se souderont ensemble. Une scie à mouvement alternatif ou une scie à découper assurera de belles coupes droites qui peuvent être accouplées bien avant le soudage. Utilisez une meuleuse pour enlever les bavures ou les imperfections afin que la couture soit aussi nette que possible. Ceci s’applique également aux extrémités des silencieux ou des convertisseurs catalytiques. Couper soigneusement pour que le système s’accouple bien.
Serrer le tuyau ensemble. La meilleure façon d’assurer une soudure propre et un bon ajustement est d’utiliser des colliers de serrage en c fabriqués pour les projets de soudage. Assemblez les tuyaux de façon à ce qu’ils aient l’air sous le véhicule, et serrez-les ensemble pour que vos deux mains soient libres pour le processus de soudage. N’oubliez pas de vous assurer qu’ils sont bien serrés, car une soudure est difficile à défaire.
Souder par points le tuyau d’échappement. Parce que le soudage crée tellement de chaleur, souder les tubes ensemble par points à trois ou quatre endroits en premier. Cela empêchera le tube de se déformer et de créer des espaces difficiles à remplir dans l’acier. Il suffit de souder de petites sections du tube pendant deux ou trois secondes autour de la circonférence et de garder un œil sur le côté opposé du tube. Si des espaces se produisent, vous pouvez facilement le plier en place pour souder l’autre côté, à condition que seules les soudures par points les maintiennent ensemble.
Remplir les espaces vides avec de la soudure. Maintenant que le tube est soudé par points et bien assemblé, vous pouvez souder toutes les zones dénudées. Vous pouvez également souder directement sur les soudures par points. Essayez d’obtenir une soudure à 100 % sur toute la circonférence de l’acier afin qu’il n’y ait pas de fuites d’échappement une fois que le système est mis en service.
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