La localisation précise d’une fuite de gaz d’échappement détermine la meilleure façon de la colmater. Les systèmes d’échappement typiques sont serrés ou soudés aux points de connexion vitaux. La nature du système d’échappement et l’état général du système déterminent quand les fuites peuvent être colmatées et quand des pièces de rechange doivent être installées. Portez des lunettes de sécurité pour éviter que la rouille et la poussière associées aux tuyaux d’échappement ne pénètrent dans vos yeux. Inspectez les fuites d’échappement lorsque le véhicule roule dans un endroit bien aéré.
Inspectez sous le capot à l’endroit où le collecteur d’échappement rencontre le bloc moteur. Recherchez de la suie ou de la peinture brûlée. Écoutez les bruits de sifflement ou d’éclatement, et inspectez le collecteur pour voir s’il y a des fissures. Remplacer le joint du collecteur ou, si le collecteur est fissuré, remplacer le collecteur lui-même.
Inspecter l’endroit où le collecteur ou le collecteur rencontre le tuyau d’échappement. Un joint rond en graphite assure souvent l’étanchéité des gaz d’échappement à ce joint. Rechercher de la suie, sentir les gaz chauds et écouter le bruit autour du joint. Remplacer le joint, si nécessaire.
Allumez une lampe de poche et utilisez-la pour examiner le tuyau d’échappement sous le véhicule, en commençant par l’avant et en se déplaçant vers le pare-chocs arrière. Grattez les endroits rouillés à l’aide d’un tournevis pour voir si la rouille passe à travers le tuyau ou s’il n’y a que de la rouille à la surface. Pour les grandes surfaces rouillées, utilisez la pince à joint et essayez d’écraser doucement le tuyau. S’il se plie sous une légère pression, remplacez cette section. S’il n’y a qu’un petit trou, enroulez du ruban adhésif autour du tuyau, en recouvrant le trou pour sceller la fuite.
Inspecter les joints à l’endroit où le tuyau rencontre le convertisseur catalytique et le silencieux. Écouter les bruits et sentir les gaz chauds. Vérifier l’étanchéité des pinces si elles sont serrées et remplacer les pinces rouillées si nécessaire. Inspectez les soudures si elles sont soudées et vérifiez l’intégrité du tuyau des deux côtés du composant avant d’essayer de refaire la soudure.
Inspectez les composants eux-mêmes. Si un pot catalytique ou un silencieux comporte un trou, remplacez-le. Le plus souvent, les tentatives de réparation de ces composants sont coûteuses et infructueuses. Assurez-vous que toutes les pinces et les étriers sont bien serrés et inspectez de nouveau les fuites après l’installation de nouveaux composants.
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