La radio de votre véhicule a suffisamment de mal à rester à la bonne fréquence en raison de toutes les impulsions électromagnétiques et des transmissions de l’environnement qui nous entourent. La distance par rapport à la station de transmission, les conditions météorologiques, les obstacles naturels et les structures artificielles peuvent tous contribuer à la distorsion radio et à une mauvaise réception. Ces conditions existent et nous devons vivre avec elles. Lorsque le problème de réception vient du véhicule, le propriétaire du véhicule devra trouver ce qui en est la cause et comment l’éliminer. Les parasites radio peuvent provenir de plusieurs endroits et composants. Le propriétaire du véhicule peut vérifier les causes les plus probables et, avec diligence, résoudre le problème.
Débranchez le câble négatif de la batterie de sa borne. Repérez le fil d’alimentation positif (rouge) qui se connecte à l’arrière de votre radio. Pour les radios extractibles, vous devrez trouver le fil de l’autre côté du bloc de connexion électrique. Utilisez une paire de pinces à dénuder pour couper le fil à quelques centimètres de la radio. Raccorder un condensateur (filtre antiparasite) sur le fil, à l’aide de connecteurs électriques. Fixez la connexion avec du ruban adhésif pour une protection supplémentaire. Lorsque vous avez terminé, rebranchez le câble de la batterie.
Examinez le support d’antenne. Pour les antennes télescopiques ou fouettées en métal sur votre Ford, utilisez un tournevis Phillips ou une petite douille pour serrer fermement les vis ou les boulons. Certaines antennes ont de gros écrous annulaires, qui devront être serrés à l’aide d’une grande clé d’extrémité. Ceci assurera un sol serré.
Recherchez un jeu de fils de bonne qualité de connecteurs à résistance dans votre magasin local de pièces d’automobiles. Ces fils de bougies ont été conçus pour supprimer les interférences d’allumage à haute tension. Le moteur éteint et le câble négatif de la batterie débranché, installez les fils un à la fois, en les décrochant du capuchon du distributeur et de l’extrémité de la bougie d’allumage. Démarrez le moteur lorsque vous avez terminé et notez tout changement notable dans la réception.
Ouvrez le capot de votre Ford. Débranchez les deux câbles de la batterie aux bornes de la batterie. Nettoyez les deux extrémités du câble à l’aide d’un outil de nettoyage de la batterie, ainsi que les bornes de la batterie. Reconnectez-les et serrez-les. Débranchez le fil négatif de la batterie à l’endroit où il est mis à la terre contre le cadre. Nettoyez le cadre et l’oeillet de câble avec une brosse métallique, puis rebranchez-le en le serrant fermement. Recherchez toute autre sangle de mise à la terre tressée qui relie le moteur au châssis. Débranchez-les à l’aide de la douille appropriée et nettoyez les deux côtés des points de connexion à l’aide d’une brosse métallique. Reconnectez-les et serrez-les fermement.
Retirez le capuchon du distributeur et regardez les électrodes à l’intérieur. Recherchez les fissures noires (brûlées) à la racine des cheveux provenant de l’électrode et s’étendant dans la surface du plastique. Les électrodes qui ont brûlé ou qui ont subi un arc électrique à travers les pôles causeront des interférences statiques. Vérifier si le haut du rotor présente des marques de brûlure et d’arcs. Remplacer le capuchon ou le rotor si de tels dommages existent.
Faites tourner le moteur Ford la nuit avec le capot relevé, ou garez le véhicule dans un garage fermé avec un minimum de lumière. Examinez tous les fils de la bougie à l’endroit où ils se fixent au distributeur et à la bougie d’allumage. Recherchez tout arc bleu vif, depuis les fils jusqu’au bloc moteur ou aux collecteurs. Des fils fissurés ou des connexions lâches permettront aux impulsions d’électricité de s’échapper et de causer de l’électricité statique radio. Regardez le fil de la bobine haute tension et ses points de connexion. Assurez-vous qu’il n’y a pas d’arcs électriques le long du fil ou à ses emplacements de démarrage. Regardez à l’arrière de l’alternateur où le fil de la batterie principale est connecté. Aucun arc électrique externe ne doit provenir de l’alternateur. Serrer et nettoyer toutes les connexions.
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