La Kawasaki KDX 125 est le nom d’une moto tout-terrain. La Kawasaki KDX 125 a été fabriquée par Kawasaki Heavy Industries basée à Kobe, au Japon. La Kawasaki KDX 125 a été présentée pour la première fois au monde à la fin des années 1980, et dans les années suivantes, différentes versions de la moto ont été produites.
Moteur
La Kawasaki KDX 125 est équipée d’un moteur à combustion interne à deux temps refroidi par liquide. Les moteurs à deux temps terminent les cycles complets par l’action d’une seule course de piston vers le bas et d’un seul tour de vilebrequin, par opposition aux moteurs à quatre temps. Le moteur monocylindre est compact et de base, et a une cylindrée du moteur (qui se réfère au volume total du cylindre) de 124cc (centimètres cubes). La Kawasaki KDX 125 a une transmission à six rapports et un taux de performance maximale du moteur de 15 chevaux-vapeur à 8 000 tr/min. La moto est équipée d’une boîte de vitesses à six rapports.
Freins
Les freins avant de la Kawasaki KDX 125 sont des freins à disque unique, tout comme les freins arrière. Le diamètre du frein à disque avant est de 330 millimètres, tandis que le diamètre du frein à disque arrière est de 220 millimètres. Les freins à disque unique sont équipés d’étriers à un piston. Les freins à disque permettent d’arrêter ou de ralentir la rotation d’une roue. Afin d’assurer l’action de freinage, il est nécessaire que le système de freinage à disque crée une friction entre le disque lui-même ainsi que les plaquettes de frein, ce qui entraîne le ralentissement ou l’arrêt complet de la moto.
Dimensions
Le poids à sec de la Kawasaki KDX 125 est légèrement supérieur à 108 kg. Le poids à sec ne comprend pas le poids du carburant ou de l’équipement. La réserve de carburant de la Kawasaki KDX 125 est de près de 2,5 gallons. La hauteur du siège de la moto est d’un peu moins de 34 pouces. L’empattement, c’est-à-dire la distance entre le centre de la roue avant et la roue arrière, est d’un peu plus de 55 pouces.
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