La transmission automatique, composée d’engrenages, de courroies et d’embrayages, a du pain sur la planche. Grâce à un système de rapports gradués, la transmission automatique doit s’accoupler au vilebrequin du moteur et transmettre la puissance à l’arbre d’entraînement, puis aux roues motrices. Le fluide de transmission, entraîné par une pompe à travers divers canaux et vannes, fonctionne sous haute pression et chaleur pour lubrifier, refroidir et activer les différents composants de la transmission. Lorsque les transmissions commencent à fuir, à sentir mauvais ou à glisser, des procédures doivent être exécutées pour trouver le système ou les composants défectueux.
Vérifiez le tableau de bord pour voir s’il y a un voyant « Check Engine ». Si vous avez eu des problèmes avec la transmission et que cette lumière apparaît, elle pourrait être liée à la transmission, à l’un de ses capteurs ou à un problème de vide. Emmenez le véhicule chez un concessionnaire ou dans un atelier de réparation automobile pour qu’il puisse brancher un lecteur de codes à votre connecteur multibroches sous le tableau de bord. Le mécanicien lira un code « trouble » et se référera à un livre de codes pour en déchiffrer la signification. Ceci déterminera le système, la pièce ou le capteur exact qui a besoin d’entretien.
Placez le véhicule en stationnement ou au point mort avec le jeu de freins d’urgence. Laissez le moteur tourner au ralenti pendant que vous soulevez le capot. Assurez-vous que le moteur s’est réchauffé. Repérez la jauge d’huile de transmission. Tirez la jauge du tube de remplissage et essuyez l’extrémité avec un chiffon. Insérez la jauge dans le tube de remplissage jusqu’à ce qu’elle atteigne le fond, puis retirez-la. Lisez le niveau. Le niveau de liquide doit être proche ou sur la marque « Hot » sur le bâton. S’il est indiqué ci-dessous, utilisez un entonnoir de transmission pour ajouter la quantité appropriée de liquide.
Sentez la jauge et essayez de distinguer les odeurs nauséabondes. Le fluide ne doit pas avoir une odeur de brûlé. Une odeur de brûlé indique une surchauffe du fluide et une dégradation de la viscosité. Les problèmes de surchauffe sont liés au transport de charges trop lourdes, à une conduite en montée prolongée, à un filtre de transmission obstrué ou à des lignes de transmission obstruées qui mènent au radiateur.
Notez la couleur du liquide de transmission. Il doit paraître rouge, ressemblant au sirop contre la toux de cerise. Tout liquide qui semble trouble, brun, noir, mousseux ou mousseux indique la présence d’un liquide contaminé. Ce mauvais liquide peut également être détecté en faisant couler le liquide entre vos doigts. Si vous sentez du sable, cela signifie que de minuscules particules de saleté, de rouille ou de copeaux de métal ont pénétré dans la boîte de transmission. La transmission aura besoin d’un changement complet de liquide et de filtre.
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