Chaque fois que vous tournez la clé de contact de votre Chevy Express, vous accédez au contacteur d’allumage pour alimenter le démarreur. De plus, le commutateur ferme les circuits pour le fonctionnement de nombreux autres composants électriques de votre fourgonnette Express. Cependant, les points de contact à l’intérieur du contacteur d’allumage peuvent s’user et éventuellement ne pas fournir ce pont électrique. Dans ce cas, vous pouvez remplacer un mauvais contacteur d’allumage de votre camionnette.
Tournez la clé de contact à la position « On » et placez le volant droit de façon à ce que les pneus avant pointent droit devant. Tournez ensuite le contacteur d’allumage sur « Off ».
Détachez le câble noir négatif de la batterie à l’aide d’une clé et attendez une minute avant de commencer à travailler sur le contacteur d’allumage.
Retirez la genouillère sous la colonne de direction. Utilisez un tournevis Phillips ou un cliquet et une douille.
Dévisser les vis qui maintiennent les couvercles supérieur et inférieur de la colonne de direction en place à l’aide d’un tournevis Phillips. Retirez ensuite les couvercles de la colonne de direction.
Insérez la clé dans le cylindre de la serrure de contact et tournez la clé en position « Run ».
Insérez une petite clé Allen dans le trou situé sur le dessus du boîtier du cylindre de serrure d’allumage. Poussez ensuite la clé vers le bas pour libérer le cylindre de serrure de son logement. Retirez ensuite le cylindre de serrure de son logement.
Débranchez les deux connecteurs électriques qui vont du contacteur d’allumage – situé sous le boîtier du cylindre de la serrure – au boîtier du cylindre.
Relâchez le contacteur d’allumage en insérant le numéro d’outil J 42759 ou similaire (voir la boîte Ressources ci-dessous pour plus d’informations) dans les deux trous d’accès du contacteur. Retirez ensuite le contacteur d’allumage de son boîtier.
Débranchez le connecteur électrique du bas du contacteur d’allumage.
Insérez un tournevis standard dans le carter du cylindre de verrouillage de l’allumage et tournez le carter du cylindre de verrouillage dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’il atteigne la butée.
Regardez le contacteur d’allumage dans sa position de montage lorsque vous faites face au cylindre de la serrure d’allumage. Assurez-vous que la dent de gauche, qui figure sur la roue supérieure de l’interrupteur, est la dent plate. Sinon, tournez le mécanisme jusqu’à ce que vous mettiez le mécanisme de commutation dans la bonne position.
Branchez le connecteur électrique au bas du contacteur d’allumage.
Insérez le contacteur d’allumage dans son boîtier jusqu’à ce que les languettes du contacteur s’enclenchent.
Insérer le tournevis standard dans le carter du cylindre de fermeture. Tourner le réducteur du carter du cylindre de fermeture en position « Start » et laisser le ressort revenir en position « Run ».
Installez le cylindre de la serrure d’allumage dans son boîtier.
Branchez les deux connecteurs électriques du contacteur d’allumage dans le carter du cylindre de serrure.
Installez les couvercles inférieur et supérieur de la colonne de direction et serrez les vis à l’aide du tournevis Phillips.
Installez la genouillère et serrez les vis à l’aide d’un tournevis cruciforme ou d’une clé à cliquet et d’une douille.
Tournez le contacteur d’allumage en position « Off ».
Fixez le câble noir négatif de la batterie à l’aide de la clé.
Mettez le contacteur d’allumage en position « On » et assurez-vous que le témoin Air Bag, sur le tableau de bord, clignote, puis éteignez le contacteur d’allumage.
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