L’injecteur de carburant, bien que petit, est un composant du système de carburant très solide. Les injecteurs de carburant se connectent à une ligne pleine de carburant sous pression, et les impulsions électriques de l’ordinateur de la voiture provoquent l’ouverture de la soupape plusieurs fois par seconde, ce qui permet au carburant de s’écouler dans le moteur. Les dommages mécaniques, les problèmes électroniques et les débris coincés entre la soupape et l’orifice peuvent faire en sorte que la soupape s’ouvre et délivre un flux constant de carburant au lieu de se fermer comme il se doit.
Vérifiez votre tuyau d’échappement. Toute fumée noire et nauséabonde est un indice que votre moteur reçoit trop de carburant. Un injecteur qui fuit fera en sorte que votre échappement émettra un flux constant de fumée de carburant au ralenti, bien que cela puisse diminuer à un régime moteur plus élevé.
Écoutez votre moteur. S’il y a un raté d’allumage constant d’un seul cylindre au ralenti et peut-être plus élevé dans la plage des tours/minute, cela pourrait également indiquer une fuite de l’injecteur. Le flux constant de carburant qui s’écoule dans un cylindre projette le rapport air/carburant, ce qui rend impossible l’allumage du carburant pour ce cylindre. Notez qu’un injecteur qui fuit n’affectera que son cylindre hôte ; s’il y a des ratés multiples ou aléatoires, le problème réside probablement dans le système d’allumage.
Notez l’économie de carburant. Un injecteur qui fuit aura le même effet sur l’économie de carburant qu’un trou dans votre réservoir de carburant. Le problème est cependant aggravé : puisque le carburant supplémentaire qui entre dans le cylindre affecté rend la combustion impossible, vous gaspillez non seulement la quantité de carburant qui s’échappe de l’injecteur, mais aussi la quantité qui devrait être utilisée pour alimenter ce cylindre. Toute baisse notable de l’économie de carburant pourrait bien pointer vers un injecteur de carburant qui fuit.
Sentez une réduction de puissance lors de la conduite. Les mêmes problèmes qui affectent l’économie de carburant affectent également la production de chevaux-vapeur. La perte de puissance n’est pas toujours extrême ; un injecteur qui fuit très légèrement peut seulement modifier le rapport air/carburant dans ce cylindre suffisamment pour allumer le voyant « Check Engine » sans réduire de manière significative la puissance de sortie.
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