Un pressostat d’huile, également appelé unité de transmission de pression d’huile, mesure la pression d’huile à laquelle votre moteur fonctionne. La pression est convertie en un signal électronique, enregistré sur votre tableau de bord sur une jauge ou un voyant d’avertissement. Au fil du temps, les pressostats d’huile peuvent tomber en panne et afficher des lectures inexactes ou, parfois, aucune. Le remplacement du commutateur est simple et se fait avec seulement quelques outils.
Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. Ouvrir le capot et localiser le pressostat d’huile. L’emplacement de l’interrupteur est différent pour chaque véhicule, mais il est généralement situé le long d’un côté du bloc moteur. Nettoyer autour de l’interrupteur avec un chiffon d’atelier pour enlever l’huile et le sable.
Débrancher la fiche du faisceau de câbles de l’interrupteur de pression d’huile.
Le pressostat d’huile est vissé dans le bloc moteur. Tournez l’interrupteur de pression d’huile dans le sens inverse des aiguilles d’une montre à l’aide d’une clé, puis dévissez-le complètement pour le retirer.
Le nouveau pressostat peut avoir du produit d’étanchéité de filetage sur ses fils. Si ce n’est pas le cas, appliquez un produit d’étanchéité pour filetage automobile sur les filets, puis vissez-le dans le trou fileté du bloc moteur. Serrer l’interrupteur selon les spécifications du fabricant. Les filetages sont standard NPT (National Pipe Thread) et sont coniques, il est donc facile de trop serrer si vous n’êtes pas prudent.
Branchez la fiche du faisceau de câbles dans le nouvel interrupteur. Assurez-vous que la fiche est bien en place et qu’elle s’enclenche en position.
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