Un alternateur peut être considéré comme le cœur du système de charge électrique d’un moteur. En produisant de l’électricité grâce à un redresseur, des enroulements et des diodes, l’alternateur fournit une tension supplémentaire pour faire fonctionner tous les accessoires du véhicule et recharger la batterie lorsqu’elle devient faible. Un voyant de tableau de bord peut être la première indication d’un problème de décharge dans le circuit de l’alternateur. Certaines parties de l’alternateur peuvent être sujettes aux pannes en premier, comme les diodes. Les diodes peuvent être vérifiées en suivant quelques étapes simples et en utilisant quelques outils de diagnostic.
Chargez la batterie à son plein potentiel en utilisant un chargeur portable personnel ou en la faisant charger dans un atelier de réparation. Faites effectuer un test de charge des cellules de la batterie et un contrôle de tension après la charge. Ceci exclura une batterie court-circuitée ou une batterie qui ne tiendra plus la charge. Un état de charge de batterie faible ou des cellules faibles peuvent souvent être confondus avec des pièces internes défectueuses de l’alternateur. Assurez-vous que les bornes de la batterie et les bornes des câbles ont été nettoyées avant d’installer la batterie complètement chargée.
Retirez votre alternateur avec les douilles et la clé appropriée. Apportez-le dans un magasin de réparation de pièces détachées et faites-le tester sur banc d’essai pour charger la sortie. Un court-circuit dans le redresseur, les enroulements de l’induit ou les diodes brûlées indique une absence de charge. Dans le cas d’une condition complète sans charge, l’alternateur doit être remplacé ou reconstruit avec les bonnes pièces du kit.
Examinez la luminosité du voyant d’avertissement du tableau de bord qui indique l’échec de la charge. Faites ceci avec le moteur tournant au ralenti et avec tous les accessoires allumés. Un témoin lumineux légèrement obscur peut signifier qu’une ou deux diodes sont défectueuses. Puisqu’un alternateur a six diodes, trois diodes positives et trois diodes négatives, l’indicateur peut devenir progressivement plus lumineux au fur et à mesure que d’autres diodes tombent en panne. Aucune autre partie de l’alternateur n’échouera avec ce type de symptôme progressif (de faible à brillant) autre que les diodes.
Faire tourner le moteur au ralenti avec les accessoires en marche. Raccorder un fil du voltmètre à la borne positive de la batterie et l’autre fil à la borne BAT à l’arrière du boîtier de l’alternateur. La lecture doit être inférieure à 0,2 volts. Toute tension supérieure à 0,2 volts signifie que le système a une résistance élevée. Dans ce cas, vérifiez et nettoyez tous les connecteurs de câblage à l’arrière de l’alternateur. Nettoyez-les avec un nettoyant pour carburateur et une petite brosse métallique.
Toucher le fil de test du voltmètre au boîtier de l’alternateur et l’autre fil à la borne négative de la batterie (et non à l’extrémité du câble). Si la tension est supérieure à 0,2 volts, vérifiez tous les fils de mise à la terre, y compris la courroie de mise à la terre du moteur au châssis à l’avant, sur le côté ou à l’arrière du moteur. Aucune lecture de tension ne peut indiquer la présence de diodes grillées.
Pour continuer : 1.
Laisser un commentaire