La série Mercedes-Benz CLK avec un W208 est disponible dans une variété de modèles et d’années. Le fabricant publie des bulletins de service technique concernant les problèmes de transmission que connaissent certains propriétaires de CLK. D’autres sites Web d’examen et de rapports sur l’automobile énumèrent une foule de problèmes de transmission que l’on trouve dans le W208 CLK.
Sommaire de cette fiche pratique
Fuite de transmission
Un TSB est publié sur la série Mercedes-Benz CLK 2004 avec un W208 concernant une fuite de transmission. Selon le fabricant, la douille pilote est que la transmission est installée avec les mauvaises bagues d’étanchéité. Ces bagues d’étanchéité créent une petite fuite dans la transmission, ce qui entraîne un déplacement brutal de la transmission en raison de la faible quantité de liquide de transmission. Les bagues d’étanchéité doivent être remplacées pour corriger ce problème.
Défaillance d’un composant de transmission
Un rapport sur la série Mercedes-Benz CLK avec un W208 concerne la défaillance d’un composant de transmission interne. Les rapports et la tringlerie de la boîte de vitesses automatique font en sorte que la boîte de vitesses change grossièrement ou secoue entre les rapports pendant l’accélération. Ce problème se produit entre l’accélération de la première et de la deuxième vitesse ainsi que la décélération de la troisième à la deuxième et de la deuxième à la première vitesse. La Mercedes-Benz a mis à jour les pièces internes qui doivent être installées pour corriger ce problème.
Connecteur de fil de transmission
Le connecteur de câble de transmission de la série W208 de Mercedes-Benz CLK crée une fuite dans la transmission. Le fil connecté à la tringlerie n’est pas installé correctement, créant un frottement sur les joints de la tringlerie qui crée une fuite. Le connecteur de fil et les joints doivent être remplacés pour corriger ce problème de transmission dans la Mercedes-Benz.
Arbre de transmission fissuré
La série W208 de Mercedes-Benz CLK a des rapports sur la fissuration du disque flexible de l’arbre d’entraînement qui fait vibrer l’arbre d’entraînement, endommageant les composants internes de la transmission. La fissure provoque une forte vibration qui s’écoule vers la transmission et la connexion de l’arbre d’entraînement qui rompt la connexion. Ces dommages causent des dommages importants à la transmission interne au point que la transmission ne fonctionne pas. La transmission doit être reconstruite ou remplacée et le disque flexible doit être remplacé pour corriger le problème.
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