Les bobines ont remplacé le capuchon de distributeur standard dans de nombreux moteurs, car elles améliorent l’efficacité du système d’allumage. Plutôt que d’utiliser un capuchon de distributeur et un rotor pour envoyer une étincelle à travers les fils, la bobine multiplie l’étincelle par une impulsion électronique provenant du système d’allumage. Un pack de bobines se compose d’un petit boîtier en plastique contenant un module électronique qui se connecte à quatre, six ou huit embouts de sortie de fil (en fonction de la taille du moteur).
Sommaire de cette fiche pratique
Codes de voyant et de défectuosité du moteur
Un voyant lumineux « Check Engine » ou un code de panne vous fournira la première indication d’une bobine défectueuse. Si le voyant « Check Engine » s’allume pendant que le moteur tourne, cela peut indiquer un des nombreux problèmes possibles, y compris une bobine défectueuse. Si nécessaire, rendez visite à votre concessionnaire et demandez à un mécanicien de brancher un lecteur de codes (un petit ordinateur de poche) à votre véhicule pour déterminer la source exacte du problème. Le lecteur de code énumère un numéro de code de panne ; le mécanicien se réfère ensuite à un livre de codes de panne pour déchiffrer la composante du problème. Pour résoudre votre propre problème de système, louez un lecteur de codes et réservez dans votre magasin local de fournitures automobiles et suivez les instructions.
Paquets de bobines fissurés
Les bobines fissurées présentent des symptômes, en particulier par temps froid et humide, lorsque l’humidité a pénétré dans le compartiment moteur. Des bobines fissurées peuvent causer un moteur qui tourne mal ou un raté d’allumage au ralenti. L’humidité qui se trouve dans la crevasse d’une fissure sur le paquet de bobines permettra à une étincelle (arc) de parcourir la longueur de la fissure jusqu’à ce qu’elle atteigne une source au sol, où elle causera un court-circuit direct. Des étincelles électriques sautant d’une fissure dans le boîtier de la bobine, accompagnées d’un fort bruit de cliquetis électrique ou de claquement, indiquent qu’il s’agit d’une bobine fissurée.
Mauvaise économie de carburant
N’importe laquelle des bornes de la bobine peut tomber en panne, privant le système d’allumage de l’étincelle nécessaire pour brûler le carburant. Le carburant non brûlé qui passe à travers les gaz d’échappement entraînera une réduction notable de l’économie de carburant, puisque le moteur doit travailler plus fort pour maintenir la même vitesse et la même puissance. La performance lente du moteur s’accompagnera d’une performance défectueuse de l’ensemble de bobines.
Émissions
Toute fumée noire qui sort du tuyau d’échappement indique qu’il s’agit d’un carburant brut non brûlé. Un mélange trop riche se présente sous la forme d’une fumée noire et trouble qui sort du tuyau pendant toutes les opérations du moteur, que ce soit au ralenti ou à haute vitesse (tr/min). Le fait de faire tourner le moteur plusieurs fois peut montrer cette condition. Un refoulement de carburant non brûlé peut pénétrer dans le véhicule par les fenêtres ouvertes pendant que vous conduisez ; vous remarquerez l’odeur de gaz brut, qui peut causer des nausées.
Convertisseur catalytique
Une odeur de soufre ou d’œufs pourris brûlés provenant du châssis du véhicule indique qu’il s’agit d’un convertisseur catalytique saturé de carburant. Les convertisseurs catalytiques peuvent devenir humides avec le carburant lorsque le bloc de bobines ne produit pas une étincelle suffisamment forte ou consistante pour enflammer le mélange de carburant. Cette défaillance peut obstruer le convertisseur catalytique et provoquer une contre-pression dans l’échappement. Une contre-pression extrême fait tourner le moteur à peu près, meurt au ralenti ou ne démarre pas du tout.
Miss Under Load
Si le moteur du véhicule manque ou hésite pendant qu’il est sous une charge, comme dans le cas d’une pente ascendante pendant le transport d’une remorque, il se peut que vous ayez un pack de bobines défectueux ou des fils de connecteurs lâches au niveau des connexions des mamelons du pack de bobines.
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