Abaisser une voiture ou un camion est devenu tout à fait à la mode, presque un retour à l’ancien temps où les voitures et les camions circulaient dans la rue en traînant une boîte de cigarettes sous la suspension. De nos jours, l’abaissement d’un véhicule augmente non seulement ses qualités esthétiques, mais il abaisse également le centre de gravité et améliore la réponse du véhicule. Couper ou brûler des ressorts d’usine peut ruiner la résistance à la traction des ressorts hélicoïdaux, ce qui peut être désastreux. Les pinces à ressort hélicoïdal, cependant, offrent une alternative plus sûre et plus facile. Vous pouvez installer les pinces en un minimum de temps, pour moins d’argent en utilisant moins d’outils compliqués.
Gonflez tous vos pneus au nombre exact de livres par pouce carré (lb/po2) recommandé par votre manuel du propriétaire. Garez le véhicule sur une chaussée de niveau ou sur de l’asphalte et mettez-le en stationnement ou au point mort. Serrer fermement le frein d’urgence. Utilisez un ruban à mesurer pour enregistrer la distance, en pouces, entre le milieu du moyeu de roue et la lèvre inférieure du pare-chocs sur toutes les roues. Écrivez les chiffres sur une feuille de papier.
Utilisez un cric de plancher pour soulever la partie avant du véhicule et placez deux crics sous le cadre à leur hauteur maximale. Répétez le processus pour l’arrière du véhicule. Tous les crics doivent être à la même hauteur. Commencez par une roue en glissant sous le véhicule à proximité du ressort hélicoïdal. Si vous travaillez à l’avant, tournez doucement la roue pour permettre l’accès au puits du pare-chocs. Remarquez comment la suspension est suspendue, allongeant le ressort hélicoïdal.
Placez la cuillère de levage du cric de plancher directement sous le bras de commande inférieur. Pompez le vérin jusqu’à ce que le ressort se comprime. Si les bobines semblent encore trop éloignées l’une de l’autre, demandez à un assistant d’utiliser des verrous de canal pour comprimer deux bobines ensemble pendant que vous les verrouillez ensemble avec des poignées d’étau. Comprimer le ressort sur les côtés opposés de cette façon, au milieu du ressort.
Ouvrez votre kit de serrage à ressort et étalez les pièces. Placez les deux supports de serrage de selle autour des ressorts comprimés, avec le collier inférieur vers le haut et la rainure de serrage supérieure vers le bas. Insérez deux boulons à travers les colliers de selle et placez deux rondelles sur le fond de chaque boulon. Visser les écrous sur chaque boulon à la main jusqu’en haut.
Serrer les deux écrous de serrage à l’aide d’une clé d’extrémité, en bloquant les ressorts ensemble. Comprimer le côté opposé du ressort hélicoïdal avec les verrous de canal et les poignées d’étau, et répéter la procédure avec la deuxième pince. Retirez les verrous de canal et les poignées d’étau. Relâchez la pression sur le cric de plancher et transférez-le à l’autre roue avant. Répétez le processus sur l’autre roue avant.
Se déplacer vers l’arrière du véhicule. Glissez le cric de plancher sous le carter d’essieu, aussi près que possible de la roue. Soulevez le cric, inclinez l’essieu vers le haut, en enlevant la pression de la charge du ressort. Si vous en avez besoin, utilisez les verrous de canal et les poignées d’étau pour affaisser davantage le ressort.
Installez les pinces à ressort hélicoïdal de la même manière sur l’une des roues arrière. Lorsque vous avez terminé, relâchez le cric de plancher, déplacez-le sous le côté opposé de l’essieu et pompez-le vers le haut. Répétez le processus sur l’autre roue arrière.
Utilisez le cric de plancher pour soulever le véhicule et retirer les supports de cric. Prenez une autre mesure de toutes les roues avec le ruban à mesurer, du moyeu central à la lèvre inférieure de chaque lèvre de pare-chocs. S’il y a des différences de hauteur importantes entre les roues, faites reculer le wagon et faites des ajustements mineurs sur les pinces à ressort hélicoïdal en tournant les écrous à l’intérieur ou à l’extérieur de façon égale sur n’importe quel jeu de pinces, par roue.
Ajustez l’avant vers le haut ou vers le bas au besoin pour obtenir une hauteur de roulement uniforme sur les quatre roues.
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