Causes de l’oscillation des pneus de moto

Lorsqu’une roue tourne mal sur une moto, le motocycliste peut être en grand danger. Une roue qui oscille sans bouger le guidon pourrait indiquer un problème majeur. En plus d’être dangereux, l’oscillation pourrait indiquer un problème avec la roue, la suspension ou la direction, ce qui pourrait endommager la moto ou causer des blessures corporelles. Plusieurs choses peuvent faire osciller une roue.

Dommages aux roues

Le sous-gonflage ou le surgonflage endommage lentement le pneu. Les contraintes exercées sur les flancs font en sorte que les cordons internes des pneus commencent à s’effilocher et à se rompre. Une corde ou une ceinture brisée dans un pneu est visible à travers une bosse sur le pneu, ce qui provoquerait l’oscillation du pneu.

Équilibre

Un pneu doit être bien équilibré pour pouvoir rouler en toute sécurité sur une motocyclette. Le déséquilibre d’un pneu fait rebondir le pneu vers le haut et vers le bas ou d’un côté à l’autre, ou les deux. Le rebondissement, pendant la conduite, est visible sous la forme d’une oscillation dans le pneu, qui peut également être ressentie dans le guidon.

Alignement

La plupart des pneus avant d’une moto n’ont pas besoin d’être alignés car ils ont un mouvement limité de l’avant à l’arrière sur la fourche avant. Par contre, les pneus arrière peuvent être mal alignés. Soyez très prudent lorsque vous manipulez l’emplacement d’un pneu arrière par rapport au cadre, car un mauvais alignement fera osciller le pneu pendant le fonctionnement.

Rotors de jante et de frein

Le métal se déforme avec le temps. La jante du pneu et les rotors de frein sont en métal, qui peut se déformer dans le temps, en particulier en cas de chaleur et de froid extrêmes. Ce gauchissement provoque des ondes dans le métal, ce qui se traduit par des ondulations. L’oscillation peut également être causée par des jantes ou des rotors de frein endommagés. Une jante ou un rotor cabossé fera sauter le pneu lorsque la partie endommagée de la jante est la plus proche de la route ou que la partie endommagée du rotor heurte les sabots de frein et l’étrier.