Les moteurs Isuzu 6HHH1 se trouvent dans les camions moyens de la série F d’Isuzu. Les camions de la série F se reconnaissent à leurs larges vitres et à la conception de la cabine qui place le conducteur au-dessus du moteur. Ces camions peuvent être utilisés comme camions à lit ouvert ou à panneaux fermés, ou comme camions à benne basculante. Alors que les plus gros modèles de la série F produits en 2010 ont trois essieux, ceux équipés de moteurs 6HHH1 en ont tous deux.
Spécifications du moteur 6HHH1
Le moteur diesel 6HH1 Isuzu est un moteur six cylindres à cames en tête. Il utilise l’allumage direct pour ses cylindres en ligne et est refroidi à l’eau. L’alésage et la course sont de 4,5 pouces sur 5,2 pouces. Il a un taux de compression de 18,5 pour 1.
6HH1 Variations
Isuzu produit deux modèles du moteur 6HH1, le 6HH1-N et le 6HH1-S. Les deux moteurs sont de la même taille, avec les mêmes spécifications énumérées ci-dessus, mais le modèle S a un peu plus de puissance que le N. Le 6HH1-S a une puissance maximale de 195 chevaux à 2 850 tr/min et un couple maximal de 369 pieds-livres à 1 700 tr/min. Le 6HH1-N a une puissance maximale de 173 chevaux à 2 800 tr/min et un couple maximal de 340 pieds-livres à 1 700 tr/min.
Série F Camions
Les camions Isuzu Série F avec le moteur 6HH1 ont de nombreuses spécifications en commun, y compris une transmission manuelle à deux roues motrices à six rapports avec embrayage hydraulique. Ils utilisent des freins à air sur circuit hydraulique à double circuit, avec freins d’échappement auxiliaires. Les camions de la Série F peuvent accueillir trois personnes, avec une cabine qui s’incline vers l’avant pour accéder au moteur. Les caractéristiques de sécurité de série comprennent des faisceaux de choc latéral sur les portes côté conducteur et côté passager, des rétroviseurs latéraux à trois points et des phares antibrouillard à côté des phares avant. Les cabines sont également équipées d’une colonne de direction inclinable télescopique et d’une direction assistée. Le modèle FSR pèse 11 tonnes et peut transporter une charge utile de 8 tonnes, tandis que le FTR pèse 14,2 tonnes et peut transporter une charge allant jusqu’à 11 tonnes.
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