La Yamaha RD 350 est l’une des légendaires motos de route à deux temps à deux temps de Yamaha. Fabriqué de 1973 à 1975, le RD, léger et agile, avait la réputation d’être non seulement un » tueur géant « , plus rapide que les motos beaucoup plus grosses, mais aussi comme une » machine à roues » parce qu’il était enclin à faire monter sa roue avant. C’est un attribut qui a rendu la suspension avant du RD d’autant plus importante.
Comment fonctionnent les fourches
Comme la plupart des motos de l’époque, la RD 350 utilisait des fourches télescopiques pour sa suspension avant. Il y a un alliage plus bas qui abrite l’essieu avant. Un tube supérieur chromé se glisse dans le tube inférieur, scellé par un joint d’étanchéité. L’huile de fourche est contenue dans le composant inférieur de la cartouche. A l’intérieur de la cartouche, des ressorts et de l’huile sont utilisés pour amortir et rebondir. L’huile gère l’amortissement (ou l’absorption des bosses), et les ressorts gèrent le rebond.
Vannes à fourche
Les fourches ont une base en forme de piston avec des « valves », qui sont essentiellement des trous. Lorsque les fourches sont comprimées, de l’huile visqueuse est pressée à travers ces trous. La viscosité de l’huile de fourche a un effet majeur sur les caractéristiques d’amortissement des fourches.
RD 350 Huile pour fourches
Les cartouches de fourche utilisent de l’huile de moteur. Ils ne sont pas remplis jusqu’au bouchon. Si c’était le cas, la fourchette n’aurait pas de place pour comprimer. Les spécifications de l’usine indiquent donc à la fois la quantité et la viscosité de l’huile de fourche utilisée. Yamaha indique 140ml d’huile dans chaque cartouche avec une viscosité allant de 10 à 30. Contrairement à l’huile moteur, il est possible d’expérimenter davantage avec le type d’huile utilisée dans les fourches. Mais l’expérimentation avec la viscosité doit être faite avec prudence, car des variations extrêmes par rapport aux spécifications de l’usine peuvent faire en sorte que la suspension avant « s’abaisse » ou que la roue avant glisse si l’huile est trop lourde.
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