Lorsqu’un mauvais enroulement moteur ne peut pas être trouvé par une inspection physique, un ohmmètre peut souvent montrer qu’il y a un enroulement défectueux. La plupart des ateliers de réparation utilisent un « megger » ou un testeur d’isolation du sol. Le megger aidera à détecter les zones d’isolation détériorées où les enroulements peuvent bientôt être courts. La plupart des individus ne possèdent pas de megger, mais ont probablement un ohmmètre. Bien que l’ohmmètre ne présente pas de défaillances potentielles, il peut être utilisé pour déterminer si les enroulements sont bons ou mauvais.
Couper toute l’alimentation du moteur et isoler le circuit. Marquer le disjoncteur pour éviter une restauration accidentelle de l’alimentation. Ouvrir le carter du moteur pour accéder aux enroulements.
Nettoyer les bobinages et l’intérieur du moteur avec de l’air d’atelier et vérifier qu’il n’y a pas de dommages. Vérifier l’isolation de l’enroulement pour déceler les fissures ou la fragilité.
Connectez les sondes à l’ohmmètre et réglez l’appareil sur un réglage de milieu de gamme. Touchez les deux fils ensemble et assurez-vous que le compteur indique une continuité ou zéro ohms.
Consulter le schéma du moteur ou un diagramme des enroulements du moteur et utiliser le compteur pour mesurer la résistance des enroulements. Chaque jambe de bobinage doit avoir une petite lecture de résistance. Le compteur ne doit pas afficher un « ouvert » ou un « court » lorsqu’une branche d’enroulement est mesurée.
Utilisez le schéma et prenez les lectures de tous les enroulements. Notez chaque mesure et faites des comparaisons lorsque les mesures sont terminées.
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