De nombreux propriétaires de BMW 318i sont confrontés à une myriade de problèmes de ralenti, en particulier sur les anciens modèles dont l’historique d’entretien est douteux. En fonctionnement normal, lorsque vous démarrez un véhicule froid, le calculateur embarqué du 318i augmente le régime de ralenti jusqu’à ce que le moteur atteigne une température de fonctionnement préréglée. A ce stade, le ralenti commence à diminuer jusqu’à ce qu’il atteigne et reste à une valeur assignée. Plusieurs composants du moteur s’occupent de ce processus et le surveillent. Si l’un d’entre eux fonctionne mal, un mauvais état de ralenti peut se produire.
Symptômes d’une mauvaise marche au ralenti
La BMW 318i souffre d’une variété de problèmes de ralenti, y compris le ralenti brutal/bas ralenti, et le ralenti erratique ou en surcharge. Associé à des augmentations et des diminutions continues du régime moteur, un état de « chasse » ou de ralenti errant se produit fréquemment lorsque le régime moteur est incapable de se stabiliser à n’importe quelle valeur. La vitesse de rotation varie généralement entre 700 tr/min et 1500 tr/min ou plus. Cependant, un ralenti brutal résulte d’un moteur qui a du mal à rester en marche en raison d’un faible régime, ce qui produit souvent de fortes vibrations ressenties dans l’habitacle.
Causes
Ces problèmes sont dus aux composants du moteur qui régulent les fonctions de ralenti. Si le régime de ralenti est anormalement élevé, un thermostat ouvert bloqué est probablement le coupable, ne permettant pas au moteur de se réchauffer correctement jusqu’à sa pleine température de fonctionnement. De plus, vérifiez le chronométrage du véhicule. Un réglage trop agressif contribue à augmenter les niveaux de ralenti, ce qui fait que le moteur « s’enrichit », ce qui, à son tour, consomme trop de carburant. Vous devriez vérifier le MAF, (débit massique d’air), les capteurs d’O2, et l’ICV (vanne de contrôle de ralenti) pour les problèmes. Ils peuvent avoir besoin d’être remplacés. Ces composants sont susceptibles de s’user et de tomber en panne sur une longue période de temps. Dans de nombreux cas, un témoin de contrôle du moteur apparaît sur la console du tableau de bord du côté du conducteur, fournissant des informations de diagnostic. Il permet d’identifier rapidement tout composant défectueux.
Maintenance préventive
Assurez-vous d’effectuer les mises au point annuelles du moteur de la 318i, y compris le remplacement du filtre à air, des bougies d’allumage et même du capteur d’O2. Afin de réduire les dépôts dans le réservoir d’essence, les conduites de carburant et le moteur, versez une bouteille de nettoyant pour système d’alimentation en carburant dans le réservoir d’essence lors d’une vidange d’huile. Cela guérit souvent l’hésitation et l’oisiveté.
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