La boîte de vitesses est l’élément central du système de transmission de la voiture. La boîte de vitesses permet de passer d’un moteur à grande vitesse à un système de sortie plus lent mais plus puissant. De cette manière, une boîte de vitesses convertit le régime d’un moteur en couple, ou poussée, qui propulse la voiture vers l’avant. La plupart des boîtes de vitesses sont utilisées pour augmenter le couple tout en réduisant simultanément le régime de l’arbre d’entraînement d’un moteur. Par conséquent, l’arbre de transmission de la boîte de vitesses (qui est relié à l’essieu moteur de la voiture) tournera à une vitesse plus lente que l’arbre de transmission du moteur. Cette réduction de vitesse se traduit par une conversion d’énergie de la vitesse en poussée, ce qui entraîne une augmentation de la puissance des rotations de l’arbre d’entraînement de la boîte de vitesses, ce qui entraîne une augmentation du couple.
Vue d’ensemble d’une boîte de vitesses
La boîte de vitesses est l’élément central du système de transmission de la voiture. La boîte de vitesses permet de passer d’un moteur à grande vitesse à un système de sortie plus lent mais plus puissant. De cette manière, une boîte de vitesses convertit le régime d’un moteur en couple, ou poussée, qui propulse la voiture vers l’avant. La plupart des boîtes de vitesses sont utilisées pour augmenter le couple tout en réduisant simultanément le régime de l’arbre d’entraînement d’un moteur. Par conséquent, l’arbre de transmission de la boîte de vitesses (qui est relié à l’essieu moteur de la voiture) tournera à une vitesse plus lente que l’arbre de transmission du moteur. Cette réduction de vitesse se traduit par une conversion d’énergie de la vitesse en poussée, ce qui entraîne une augmentation de la puissance des rotations de l’arbre d’entraînement de la boîte de vitesses, ce qui entraîne une augmentation du couple.
Boîtes de vitesses à transmission manuelle
Les boîtes de vitesses manuelles sont les types de boîtes de vitesses les plus simples et impliquent le mouvement manuel d’un pignon coulissant le long de l’arbre principal de la boîte de vitesses à l’aide d’un levier de vitesses. Le levier de vitesses est fixé à un levier de vitesses qui déplace le mécanisme coulissant. Lorsque le conducteur engage l’embrayage, le pignon coulissant se désengage de sa position existante et peut glisser vers le haut et vers le bas de la boîte de vitesses pour s’engager à nouveau dans une vitesse supérieure ou inférieure.
Les boîtes de vitesses manuelles modernes contiennent un engrenage diagonal qui se trouve côte à côte avec les engrenages principaux et assure que l’engrenage coulissant est synchronisé avec les engrenages principaux. Cette synchronisation permet à l’engrenage coulissant de s’engager de façon transparente avec les engrenages principaux et empêche les engrenages de se heurter les uns contre les autres, ce qui peut endommager la transmission. Les boîtes de vitesses modernes contiennent deux vitesses coulissantes, dont l’une s’engage exclusivement avec la marche arrière. Ce deuxième rapport coulissant est constamment synchronisé avec le rapport principal de marche arrière et permet à l’opérateur de passer en douceur de la marche avant à la marche arrière.
Boîtes de vitesses automatiques
Les boîtes de vitesses automatiques sont semblables aux boîtes de vitesses manuelles, sauf que le système de transmission sélectionnera automatiquement le rapport approprié sans aucune intervention du conducteur. Les boîtes de vitesses automatiques utilisent un système hydraulique pour détecter la pression des fluides dans le moteur et sélectionner le rapport approprié en fonction de cette pression. Une boîte de vitesses automatique utilise un convertisseur de couple plutôt qu’un embrayage pour engager la boîte de vitesses coulissante. Le convertisseur de couple est placé entre le moteur et la transmission, une extrémité étant reliée à l’arbre d’entraînement du moteur et l’autre extrémité à l’arbre d’entraînement de la boîte de vitesses. Le convertisseur de couple transfère la puissance du moteur à la boîte de vitesses et sélectionne le rapport approprié en fonction de la pression du fluide dans le moteur. Des rotations plus rapides de l’arbre d’entraînement du moteur conduisent à une pression plus élevée, ce qui amène la transmission à sélectionner un rapport plus élevé.
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