Les schémas de câblage pour le contacteur d’allumage de tout véhicule se trouvent sur Internet ou dans le manuel d’entretien du véhicule. La plupart des mécaniciens domestiques éprouvent des difficultés lorsqu’ils tentent de câbler un interrupteur d’allumage à cinq pôles parce que les interrupteurs d’origine et de remplacement ne sont pas étiquetés d’une manière qui correspond au schéma de câblage spécifique du véhicule, mais à un code standard de l’industrie. Une fois le code compris et les fils identifiés, vous pouvez câbler un interrupteur d’allumage à cinq pôles en 20 minutes…
Ouvrez le capot de la voiture et desserrez le contre-écrou de la borne qui maintient le câble négatif de la batterie jusqu’à la borne négative de la batterie. Retirez le câble négatif du poteau. Attendez 15 minutes que la charge stockée dans le système électrique de la voiture se dissipe avant de continuer.
Identifier les cinq fils à connecter au contacteur d’allumage. Tracez chaque fil jusqu’à la boîte à fusibles ou son accessoire raccordé (p. ex. phares, interrupteur d’essuie-glace, radio). Le fil du démarreur se connecte à un fusible en ligne avant de continuer vers le démarreur dans le compartiment moteur. Le fil de la batterie remontera jusqu’à la boîte à fusibles, tout comme les fils d’accessoires. Consulter le diagramme sur la boîte à fusibles pour identifier les fils par lesquels le fusible se connecte à eux.
Dénuder un quart de pouce d’isolant de chaque fil et sertir un connecteur de borne sur leurs extrémités à l’aide d’une pince d’électricien. Utilisez des bornes à anneaux si les pôles à l’arrière de l’interrupteur sont des poteaux et des bornes à bêches femelles si les pôles de l’interrupteur sont des bêches mâles.
Identifiez les pôles à l’arrière du contacteur d’allumage. Le pôle étiqueté « BATT » ou « 30 » est pour le fil de la batterie. Le pôle central, ou la borne marquée « 87 » ou « ST », est pour le fil du démarreur. Les interrupteurs d’allumage à cinq pôles ont des marques standard, mais la disposition des pôles peut varier d’un fabricant à l’autre. Le pôle marqué « IGN » ou « 87a » sert à relier le fil au module d’allumage ou à la commande. Les deux derniers pôles marqués « ACC », « 85, « 86 », « X » ou « SU » sont pour les accessoires qui peuvent fonctionner sans que l’allumage soit en position « On » et que le moteur tourne. Marquez l’arrière de l’interrupteur à l’aide d’un marqueur permanent à pointe fine pour identifier les pôles.
Placez le contacteur d’allumage dans le tableau de bord ou la colonne de direction en suivant les instructions d’installation fournies avec le contacteur ou le manuel du véhicule.
Connectez les fils aux pôles à l’arrière de l’interrupteur, en plaçant d’abord le fil qui se trouve au sommet de l’interrupteur. Cela empêchera les fils de se mettre en travers de la façon dont les autres sont attachés. Lors de la connexion des fils d’accessoires, le fil de phare est généralement connecté au « X » ou au pôle marqué « 85 ». Cependant, si l’interrupteur ne fait pas de distinction entre les deux pôles étiquetés « ACC », l’un ou l’autre pôle fera l’affaire tant que le fil du phare est le seul fil connecté à ce pôle. De multiples accessoires peuvent être connectés au fil ACC restant (lumières LED, systèmes de sonorisation du marché secondaire, etc.
Rebranchez le câble négatif de la batterie à la borne négative de la batterie, en vous assurant de serrer le contre-écrou de la borne à l’aide d’une clé pour terminer le projet.
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