Un moteur à deux temps avec une fuite d’essence du moteur est un problème sérieux. Non seulement la situation signifie que l’essence brute n’est pas consommée par le processus de combustion du moteur, mais elle crée aussi une situation risquée puisqu’un moteur chaud peut enflammer l’essence à l’extérieur du cylindre. Le problème est généralement causé par une fuite quelque part dans le système, depuis le réservoir de gaz jusqu’à la bouteille elle-même. Un propriétaire ou un mécanicien devra suivre un processus d’élimination pour trouver la cause.
Avec le moteur en marche, cherchez une fuite de carburant ou des signes d’odeur d’essence brute à l’extérieur du moteur. Coupez le moteur et vérifiez que le carburant fuit toujours de l’échappement. Utilisez une clé à douille ou une clé Crescent pour déconnecter l’échappement du tuyau d’échappement du cylindre ou du collecteur d’échappement. Dévissez le tuyau d’échappement à l’aide d’un maillet en caoutchouc lorsqu’il est dévissé.
Cherchez de l’essence à l’intérieur du talon ou du collecteur. Réinstallez l’échappement et serrez le tout à l’aide d’une clé à douille. Retirez le capuchon d’allumage de la bougie d’allumage et utilisez une clé à douille pour desserrer et retirer la bougie d’allumage. Recherchez les signes d’imbrûlés à l’intérieur du cylindre. Utilisez une clé à douille pour desserrer et retirer le cylindre si du carburant brut est identifié.
Regardez à l’intérieur du carter du moteur avec le cylindre retiré pour la mise en commun du carburant à l’intérieur de la zone du vilebrequin — ceci identifie une fuite plus haut dans le système du carburateur. Allumez le débit de carburant pour voir si la fuite continue – la mise en commun devrait augmenter si c’est le cas. Eteignez-le à nouveau. La mise en commun devrait s’arrêter à moins que le robinet de carburant ne soit brisé. Réinstaller le cylindre avec un nouveau joint de cylindre et le serrer à l’aide d’une clé à douille.
Dévisser la conduite de carburant du carburateur à l’aide d’un tournevis. Tirez la ligne et tenez-la dans votre main avec un chiffon de magasin. Examinez l’extrémité de la conduite pour voir si le carburant circule toujours avec le robinet de carburant en position arrêt. Mettre la vanne en marche et l’arrêter de nouveau pour voir si elle fonctionne ou si le débit continue ; ce serait le signe d’une vanne partiellement défectueuse.
Utilisez un tournevis pour déconnecter le carburateur du tuyau d’admission et de son collier Banjo. Dévissez le carburateur à l’aide d’une clé à douille ou d’une clé Crescent si elle est boulonnée directement sur un collecteur d’admission. Tournez le carburateur à l’envers lorsqu’il est libre et dévissez le fond de la cuvette du flotteur du carburateur à l’aide d’un tournevis ou d’une clé Crescent.
Retirer le flotteur du carburateur et l’aiguille du flotteur lorsqu’ils sont exposés avec le fond enlevé. Remplacer l’aiguille à flotteur par une aiguille neuve. Réinstallez l’aiguille et les flotteurs neufs et réinstallez le fond du carburateur. Remonter le carburateur à droite sur le tuyau du collecteur et le fixer à nouveau avec le collier Banjo serré à l’aide d’un tournevis. Testez le moteur et voyez s’il y a encore une fuite.
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