Il existe de nombreux additifs sur le marché qui promettent d’arrêter les fuites d’huile moteur. L’huile moteur est utilisée pour ralentir l’usure des pistons qui entraînent le vilebrequin. Les fuites d’huile peuvent être un problème dangereux et coûteux. Les fuites d’huile interfèrent avec le fonctionnement des autres pièces du moteur. Si de l’huile s’infiltre dans le liquide de transmission ou sur la courroie d’entraînement, il peut être nécessaire de remplacer l’ensemble du système. L’un des premiers signes d’une fuite d’huile est une tache d’huile sous la voiture garée.
Joint d’étanchéité Additifs d’étanchéité
C’est la forme la plus courante d’additifs de fuite d’huile. Le joint de la soupape ou du collecteur est un joint en plastique ou en silicone situé au sommet du bloc moteur. Il forme un scellement entre le bloc et la tête. Même en utilisant des produits de longue durée, avec le temps, la chaleur et la pression provoquent le dessèchement et la fissuration du joint d’étanchéité. L’huile s’échappe du haut du moteur lorsqu’elle est pompée du bas du bloc vers le haut des pistons. Les additifs de joints d’étanchéité sont conçus pour adhérer au plastique ou au silicone et provoquer un léger gonflement du matériau et refermer le collecteur. C’est une solution temporaire. Pour prévenir les fuites à long terme, remplacez le joint de tête.
Additifs à base de téflon
Ces additifs promettent d’enrober les pièces du moteur avec du Téflon haute température qui non seulement bouche les fuites potentielles, mais protège également les pièces du moteur contre l’usure. Selon Techni-lube, ces additifs ne peuvent pas adhérer aux pièces du moteur parce que le moteur n’est pas assez chaud. La température nécessaire pour fusionner le téflon au métal causerait une panne de moteur massive. Le Teflon se déplace à travers le moteur pendant que la voiture roule, collant à d’autres morceaux de Teflon sur le chemin. Bien qu’il soit possible que ces petits amas se retrouvent aveuglément dans une fuite, beaucoup plus de ces amas se déposent au fond du moteur, ce qui crée de la boue. En fin de compte, la boue est forcée dans les pistons, causant des dommages et de l’usure.
Additifs haute performance
Ces additifs, bien qu’ils ne soient pas spécifiquement conçus pour colmater les fuites, promettent souvent de « guérir » un moteur plus ancien au fur et à mesure qu’il augmente ses performances. Ces additifs diluent le poids de l’huile, ce qui réduit la pression d’huile et, théoriquement, empêche les fuites de pression. Le problème, selon le site Web Car Bibles et la FTC, c’est que la plupart de ces produits ne fonctionnent pas. Certains de ces additifs ne sont rien de plus que de l’huile minérale et des colorants alimentaires. Un moteur automobile est conçu pour fonctionner sous pression. Réduire la pression ne rend pas le moteur plus efficace. Ces produits peuvent retarder une fuite à haute pression, mais peuvent sérieusement endommager un moteur au cours du processus.
Pour approfondir : 1.
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