Le carburateur d’une scie à chaîne Stihl contient une section de dosage, une section de mélange et une pompe à carburant avec membrane. Lorsque le moteur s’arrête de fonctionner correctement, le coupable est généralement le carburateur. Si les carburateurs et les circuits de carburant sont sales ou anciens, le moteur cessera de recevoir le bon mélange d’air et de carburant. Lorsque cela se produit, vous commencerez à remarquer un large éventail de problèmes. Lors du dépannage du carburateur, il est préférable d’isoler le problème en identifiant les symptômes que vous ressentez pendant le fonctionnement.
Démarrez votre scie à chaîne Stihl et, si vous le pouvez, laissez-la se réchauffer jusqu’à la température de fonctionnement appropriée. Essayez d’étrangler la scie et testez ce qui se passe. Repérez les symptômes du moteur que vous ressentez, comme une mauvaise accélération, la mort du moteur ou l’inondation du carburateur, afin de dépanner le problème spécifique de votre tronçonneuse.
Enlevez et nettoyez le filtre à air si votre tronçonneuse fonctionne mais le fait mal. Vérifiez la tringlerie du câble d’accélérateur et assurez-vous qu’il est correctement fixé à la gâchette et au carburateur. Vidangez et nettoyez tout le réservoir de carburant.
Retirez le corps du pick-up de l’extrémité de la conduite de carburant. Retirez la conduite de carburant du moteur et remplacez-la par des pièces neuves et propres. Lors de la remise en place des nouvelles conduites de carburant, assurez-vous qu’elles sont correctement scellées avec le carburateur. Utiliser un produit d’étanchéité si nécessaire.
Vérifiez et nettoyez l’évent de carburant sur le réservoir. Remplacez-la si elle est sale ou bouchée. Remplissez le Stihl avec du carburant fraîchement mélangé pour deux cycles et essayez de faire tourner la scie à nouveau. S’il fonctionne un peu mieux qu’avant, réglez les vitesses haute, basse et ralentie sur les vis du carburateur. S’il fonctionne toujours aussi mal qu’avant, enlevez, démontez et nettoyez le carburateur.
Retirez le carburateur si ce n’est pas déjà fait. Démonter le carburateur. Remplacer l’aiguille de l’entrée de carburant. Retirez le levier de contrôle d’admission, remplacez-le par un nouveau levier et assurez-vous qu’il est à fleur avec le bord supérieur du boîtier si votre carburateur est facilement inondé.
Retirez et remplacez la membrane de la pompe à essence si votre moteur décroche pendant que vous essayez de démarrer la tronçonneuse. Monter une nouvelle membrane dans la section de dosage du carburateur. Monter de nouveaux joints sur les deux nouvelles membranes.
Retirez et remplacez le corps du capteur de carburant et les tuyaux de carburant principal et de purge si vous ne l’avez pas déjà fait lors du dépannage précédent.
Réglez de nouveau la vis « LA » ou la vis de ralenti si votre scie ne tourne pas au ralenti. Réajuster la vis à vitesse « L » pour accommoder le réglage de la vis « LA ». Retirez, démontez et nettoyez les pièces du carburateur si vous ne l’avez pas déjà fait lors du dépannage précédent.
Nettoyez à fond les alésages des réacteurs si votre moteur s’arrête au ralenti. Souffler chaque soupape et remplacer les filtres pour chacune d’entre elles. Nettoyer ou remplacer le jet de la soupape si des problèmes de ralenti persistent. Si un problème de ralenti, d’accélération ou de chute de charge persiste, il y a probablement une fuite d’air sur le carburateur ou sur le moteur.
Accrocher le carburateur démonté et remonté au manomètre. Immergez le carburateur dans le carburant et pompez la pression jusqu’à 11,60 psi. Attention à l’aiguille, si la pression chute, le carburateur a une fuite d’air. Si vous ne trouvez pas la fuite d’air sur le carburateur, vous devrez remplacer le carburateur.
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