Fabriqué de 1964 à 1975, le Massey Ferguson 165 est un tracteur utilitaire qui a remplacé l’ancien modèle 65 et a été remplacé par le modèle 265. Le prix initial en 1975 était d’environ 4 355 €, le tracteur était offert en modèles équipés d’un attelage trois points de classe I ou II et d’une prise de force de 540 tours par minute (tr/min), c’est-à-dire la capacité de faire fonctionner des dispositifs auxiliaires. Le tracteur mesurait 82 pouces de long et pesait entre 5 000 et 3493 kg. en fonction de la configuration. Le Massey Ferguson 165 était équipé de trois moteurs optionnels offrant aux acheteurs la possibilité d’utiliser le gaz ou le diesel.
Perkins Diesel à quatre cylindres Perkins
Le moteur diesel quatre cylindres Perkins était la seule option diesel disponible pour les agriculteurs. Le moteur avait une puissance nominale de 58,3 chevaux à 2 000 tr/min. Le diesel Perkins a généré 169 pieds-livres. de couple à 1 309 tr/min. Le diesel a été refroidi à l’eau avec un système de refroidissement d’une capacité de 42 pintes. L’alésage de 3,6 pouces (diamètre du cylindre) et la course de 5 pouces (mesure du mouvement du piston) du moteur à une compression de 18,5 pour 1 a entraîné un déplacement du moteur de 203,5 pouces cubes.
Gaz Continental à quatre bouteilles
Le Continental à huit soupapes et quatre cylindres utilisé dans le Massey Ferguson 165 a déplacé 176 pouces cubes et produit 58,3 chevaux-vapeur. Le moteur à aspiration naturelle comprenait deux soupapes, une admission et une échappement, pour chaque cylindre. Le moteur Continental à quatre cylindres a une compression de 7,1 à 1 avec un alésage de 3,58 pouces et une course de 4,38 pouces. La capacité du carter était de 6 litres d’huile moteur.
Perkins Four-Cylinder Gas
Le moteur à gaz Perkins utilisé dans le Massey Ferguson 165 a une cylindrée considérablement plus importante que le moteur Continental à 212 pouces cubes – complété par un alésage de 3,875 pouces et une course de 4,5 pouces, créant une compression de 7 à 1. Le moteur a également une puissance nominale de 58,3 chevaux, qui se décompose en une puissance au timon de 41 chevaux-vapeur pour les moteurs à essence et 46 chevaux-vapeur pour le diesel Perkins. La puissance de la prise de force (PDF) varie de 46 chevaux-vapeur pour les moteurs à gaz et de 52 chevaux-vapeur pour le diesel.
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