Le carburateur d’une scie à chaîne Stihl entraîne le système d’alimentation en carburant, tandis que le coffre se fixe à la bougie d’allumage et contribue à l’entraînement du système d’allumage. Bien que ces deux parties soient interconnectées, leur suppression nécessite deux procédures différentes. Ces pièces sont cruciales pour le fonctionnement de la tronçonneuse, alors n’essayez de les enlever que si vous êtes sûr de pouvoir effectuer les réparations nécessaires. Les dommages à ces systèmes peuvent causer de graves dommages internes au moteur s’ils sont mal exécutés. Il est préférable de dessiner un diagramme avant de retirer les pièces pour vous aider à les remonter et à les réinstaller plus tard.
Dévisser le couvercle de la boîte du carburateur sur le dessus du moteur en décrochant les crochets ou en dévissant les vis, selon le modèle. Dévissez le filtre à air de sa plaque de montage, qui se trouve directement sous le couvercle du filtre à air. Soulevez le filtre à air et libérez le Stihl. Retirez le déflecteur, un anneau en caoutchouc, s’il est installé autour des poteaux de montage du filtre à air.
Appuyez sur la gâchette d’accélérateur sur la poignée arrière pour ouvrir l’accélérateur à fond. Descendez et débranchez la tige d’accélérateur (une tige métallique) de la gâchette de l’accélérateur. Décrocher la tige d’accélérateur de l’arbre d’accélérateur à côté du carburateur. Soulevez la tige d’accélérateur en métal.
Débranchez les deux tuyaux de carburant en caoutchouc des soupapes d’admission et d’échappement du carburateur avec les doigts. Dévisser les deux boulons de montage qui maintiennent le carburateur sur le collecteur d’admission. Soulevez le carburateur et inspectez le carburateur. Vérifiez le joint, le joint en caoutchouc sous le carburateur et remplacez-le s’il est fissuré ou endommagé. Laissez toutes les réparations du carburateur à un mécanicien qualifié.
Desserrer les deux vis sur la face inférieure de la poignée avant. Retirer les bouchons du côté embrayage de la poignée à l’aide d’un tournevis. Dévisser les quatre vis maintenant la poignée avant en place sur le moteur à l’aide d’un tournevis. Retirez la bande de pare-chocs en plastique, juste sous les deux poteaux métalliques, du moteur en utilisant le tournevis pour la caler. Retirez le bouchon juste en dessous de la bande de pare-chocs. Dévisser la vis sous le bouchon. Retirez la poignée avant du moteur.
Retirez le manchon et la rondelle qui se trouvent au-dessus du collecteur d’admission autour des deux embouts métalliques où se trouve le carburateur. Tirez le fil de terre de court-circuit du ressort de contact juste à côté du collecteur d’admission. Retirez le fil de court-circuit des clips de retenue.
Poussez l’œillet en caoutchouc, avec les fils attachés, assis juste en dessous du collecteur, dans la zone de logement de la poignée. Pressez et poussez la ligne d’impulsion dans la zone du boîtier de la poignée. Poussez le collecteur dans la zone du boîtier de la poignée. Retirez le bouchon du tampon annulaire sur le côté de la poignée. Sortir le tampon annulaire du boîtier de la poignée. Soulevez avec précaution le boîtier de la poignée du moteur.
Retirez la gaine en caoutchouc et le fil de la bougie d’allumage. Tirez le ressort de la jambe hors de l’intérieur de la botte à l’aide de la pince à aiguille. Décrocher le ressort de la jambe du fil d’allumage sur le fil.
Enlevez la botte en caoutchouc de l’extrémité du fil. Couper le nouveau câble d’allumage jusqu’à une longueur de 175 mm. Frotter 20mm du fil d’allumage avec de l’huile. Remonter la gaine de la bougie sur l’extrémité du fil d’allumage. Installez toutes les pièces dans l’ordre inverse.
Laisser un commentaire