La reconstruction d’un moteur de scooter de 50 cm3 offre la possibilité de remplacer toutes les pièces qui s’usent et pourraient entraîner une panne moteur, si vous n’en prenez pas soin régulièrement. Cela comprend les roulements, les joints d’étanchéité d’huile et les joints d’étanchéité. En réassemblant l’unité périodiquement, vous pouvez remplacer et inspecter les pièces durables au besoin. Le processus ne prend que les outils automobiles de base disponibles dans votre quincaillerie locale, avec quelques outils spécialisés. Le processus ci-dessous suppose que le moteur a été complètement démonté et que les pièces ont été nettoyées avec un solvant pour éliminer l’huile et le sable.
Achetez des roulements de moteur, des joints d’étanchéité d’huile et des joints de carter de moteur neufs pour votre moteur de 50 cm3 chez un concessionnaire de scooter ou un atelier de pièces détachées. Mettez les roulements dans le congélateur de votre réfrigérateur et attendez au moins 30 minutes. Allumez une torche au propane tenue à la main et chauffez une douille de palier de carter de moteur spécifique.
Sortez un palier moteur du congélateur (maintenant très froid) et placez-le rapidement dans la douille de palier chauffée. Utilisez une douille de clé de taille adaptée au diamètre du roulement pour marteler soigneusement le roulement à froid dans la douille chaude du carter du moteur. Procédez de la même manière pour tous les roulements nécessitant une installation.
Lorsque le carter moteur est à nouveau froid, insérez un circlips de maintien de palier avec un outil de circlips dans la douille de palier (c’est un anneau tendeur). Insérez les joints d’étanchéité d’huile à la main à côté de chacun des roulements dans la même douille (ceci empêche l’huile de s’échapper du carter moteur). Insérez l’ensemble vilebrequin dans le roulement principal qui est maintenant installé. Utilisez un marteau et une goupille de poinçon en métal pour tapoter le bras de vilebrequin dans le centre du roulement.
Vérifiez que la rotation du vilebrequin tourne correctement en déplaçant le vilebrequin autour de son palier (recherchez la résistance ou les frottements d’angle impair). Fixez l’embrayage ou le pignon d’entraînement avant (selon la conception du moteur) au bras de vilebrequin qui dépasse du côté opposé du palier principal. Serrer à l’aide d’un écrou de fixation et d’une clé à douille. Insérez l’ensemble essieu arrière et engrenage sur l’essieu dans le roulement de roue arrière. Tapez dessus aussi.
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