Johann Puch a commencé à fabriquer des motos en Autriche en 1889. Il a officiellement lancé une entreprise en 1903 qui produisait aussi des bicyclettes et des automobiles. L’entreprise a lancé son premier scooter – le Puch 500 – en 1957. L’entreprise de Puch a subi un certain nombre de fusions, dont une en 1928 lorsqu’elle a fusionné avec Austro-Daimler. En 1934, Austro-Daimler-Puchwerkwe a fusionné à nouveau avec Steyr AG pour former la société Steyr-Daimler-Puchwerkwe. Puch a fermé ses portes en 1987 lorsqu’il a été racheté par Piaggio.
Spécifications du moteur E50
La série Puch Maxi était équipée soit d’un moteur ZA50 à deux vitesses, soit d’un moteur E50 à une vitesse, les deux utilisant des transmissions automatiques. Les moteurs E50 ont pu produire des puissances variables selon les versions. Ces moteurs produisaient moins de deux chevaux-vapeur, mais en supprimant le tuyau d’échappement et la boîte à air du moteur, le E50 de 1,5 chevaux-vapeur pouvait être converti en un moteur de 2 chevaux-vapeur.
Puch Maxi Series
La série de cyclomoteurs Puch Maxi a remplacé l’ancienne série Puch MV50. Ces cyclomoteurs ont été équipés du premier moteur à utiliser un mécanisme d’embrayage centrifuge. Tous les modèles de la série Maxi ont utilisé le moteur E50. Maxi a été publié dans un certain nombre de variantes telles que Maxi N, Maxi S, Maxi E, Maxi P, Maxi K, Maxi GS et Maxi S. Le Maxi N a été conçu avec un cadre rigide et n’avait pas de compteur de vitesse. Le Maxi S était la version de banlieue la plus courante et il était équipé d’une suspension complète. La Maxi Sport a été lancée en 1977 ; elle produisait 1,50 chevaux à 4 500 tr/min et 1,5 pieds-livres de couple à 3 000 tr/min.
Puch VZ50 3P Modèles Puch VZ50 3P
Puch a lancé les modèles VZ50 3P en 1973 et 1975. Tous deux utilisaient le premier moteur E50 et avaient des spécifications très similaires. Le modèle 1975 était un peu plus puissant, générant 3,25 chevaux à 5 000 tr/min, comparativement au modèle 1973, qui produisait 3,20 chevaux à 4 800 tr/min. La VZ50 de 1973 a atteint un maximum de 5 000 tr/min, tandis que le modèle de 1975 a atteint 5 500 tr/min. Le taux de compression était de 9,0 pour 1 sur le modèle de 1975 et de 9,5 pour 1 sur le modèle de 1973. Tous deux utilisaient un carburateur et un système d’allumage à magnéto.
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