Les moteurs hors-bord sont conçus pour offrir des années de fonctionnement sans problème, et rien ne gâche une sortie de fin de semaine comme une sortie qui ne fonctionne pas correctement. L’entretien de ces moteurs est relativement simple, et bon nombre d’entre eux restent assis pendant toute une saison morte sans être mis en route. Lorsque des problèmes surviennent avec le système d’allumage, c’est rarement la bobine, mais il arrive parfois qu’ils échouent.
Sommaire de cette fiche pratique
Corps fissuré
La bobine de votre moteur hors-bord est une unité scellée. La carrosserie doit être complètement intacte et exempte de fissures. Si un serpentin rempli d’huile est mouillé sur sa surface extérieure, il est fissuré et fuit. Il devrait être remplacé.
Démarrage difficile
Si la bobine est faible ou endommagée, elle produira moins d’énergie d’étincelle qu’elle n’en a été conçue. Cela produira une étincelle plus faible au niveau de l’espace entre les bougies d’allumage, ce qui rendra le moteur plus difficile à démarrer. Les bougies d’allumage qui s’encrassent continuellement peuvent indiquer une étincelle faible.
Défauts d’allumage du moteur
Si la bobine ne produit pas assez de tension, le moteur peut tourner de façon erratique. Si le problème semble aller et venir, comme une accélération en douceur puis une accélération brutale, cela pourrait indiquer que la bobine n’est pas capable de maintenir une tension de sortie stable.
Pas d’étincelle à l’écart de la bougie d’allumage
Si la bobine est complètement défectueuse, elle ne produira plus de tension. Sans l’augmentation de la tension de la bobine, l’énergie au niveau de la bougie d’allumage sera insuffisante pour sauter l’entrefer. Le moteur hors-bord ne démarrera pas.
Ressources intéressantes : 1.
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